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      "title": "비행기 탈 때 점검해야 할 8가지",
      "body": "\"왜 하필 그 비행기를 타세요?\" 후배가 묻습니다.\n\n\"그 비행기 타면 안되는 이유라도 있어?\" 제가 되묻습니다.\n\n\"당연하죠! 그 비행기 저도 타봤는데... 기내식도 안 좋고, 승무원들도 완전 할머니들인 데다가 서비스도 안 좋고...\"\n\n\"넌 비행기 탈 때 제일 중요한 게 뭐라고 생각하니?\" 제가 묻습니다.\n\n\"글쎄요.. 우선 가격이 저렴해야 하고, 직항이면 더 좋고, 서비스, 기내식...\" 후배가 나열하기 시작합니다.\n\n\"틀렸어! 비행기 탈 때는 안전이 제일 중요한 거야. 목적지까지 무사히 가는 것!\" 제가 중간에서 끊습니다.\n\n\"에 에, 선배도 참! 그거야 기본이죠!\"\n\n\n후배와 짧은 통화를 마치고 나서, 많은 것을 생각하게 되었습니다. 나중에 시간 나면 이유를 알아듣게 설명해 줘야지 생각하면서도, 후배가 제 말에 수긍할지 솔직히 저도 확신이 서질 않습니다. 그렇더라도\n\n평소 여행을 자주 하시거나, 보여지는 것들에만 매료되어 장래 승무원을 꿈꾸시는 분들께 작은 도움이 되기를 바라는 마음에서, 아무도 알려주지 않는 이야기. 항공사 직원이 아니면 절대 알 수 없는 이야기.. 후배에게 못 다한 이야기를 풀어 봅니다.\n\n제가 항공사 그만둔 지 오래라 어쩌면 이 정보는 낡은 것일 수도 있고, 지금은 많은 것들이 개선되었을 수 있다는 점 미리 양해 구합니다. ^^ \n\n\n![2.jpg](https://steemitimages.com/DQmSrw8PJMiQ5vgGj1qWFRX3uhxhQeY5gfaKszNQpdpPymD/2.jpg)\n\n'Better safe than sorry'\n\n우리는 비행기 탈 때 많은 것을 기대합니다.기대 수준에 미치지 못하면 화가 나서 항공사에 항의를 하고, 다시는 그 항공사 이용하지 말아야지 다짐도 합니다.\n\n비행기 탈 때 우리는 무엇을 기대할까요? 개인 차가 있겠지만 대부분 요금, 좌석 배정, 지상/기내 서비스, 제 시간에 출발/도착,\n기내식, 환승, 항공기 지연/결항시 항공사의 대처 등이 있을 것입니다.\n\n여기서 우리는 한 가지를 잊고 있습니다. 바로, 안전입니다!\n\n비행기를 탄다는 것은 나의 소중한 생명을 항공기라는 하드웨어와 조종사/객실 승무원이라는 소프트웨어에 몇 시간 동안 맡겨야 한다는 것을 의미합니다.\n\n하드웨어와 소프트웨어의 안전성과 신뢰도는 그 중요성에 있어서  맛난 기내식, 예쁘고 친절한 승무원 같은 기내 서비스와 비교할 수 없습니다. 장거리 여행. 편안하게 가는 것, 물론 중요하겠지요. 하지만 더 중요한 건 목적지에 무사히 도착하는 것입니다. 그 이상으로 중요한 건 없습니다.\n\n물론 대부분 경우 비행기를 타면 일반적으로 정시에 출발하고, 예정 시간에 목적지 공항에 도착합니다. 이는 병원에 가는 것과 비슷합니다. 아파서 병원 가면 대부분 경우 아픈 게 나으니까요.\n\n하지만, 세상사가 항상 대부분 처럼 진행되는 건 아니죠. 위급 상황이 발생하는 경우, 평상시 아주 사소해 보이는 것들이  엄청난 차이를 가져올 수 있습니다. 이 사소해 보이는 것들은 때로는 우리의 생명을 좌우하기도 합니다.\n\n예를 들어, 병원이나 의사 선택을 잘못 한 경우, 병이 악화되거나 의료 사고가 발생하는 경우 우리는 종종 목격합니다. 여러분은 환자에게 무뚝뚝하지만 병만큼은 확실히 고치는 의사를 선택하시겠습니까? 아니면 환자에게 더할 나위 없이 친절하지만 오진율이 높은 의사를 선택하시겠습니까?\n\n비행기를 타는 것도 마찬가지입니다.  비행기를 타는 목적은 목적지에 안전하게 도착하는 것입니다. 저렴한 항공권, 젊고 예쁜 승무원, 맛난 기내식, 안락한 좌석, 기브어웨이, 다양한 서비스, 멀티미디어, 면세품, 제 시간에 도착하기... 그 어느 것도 목적지에 안전하게 도착하는 것만큼 중요할 수 없습니다.\n\n비행기는 한 번 사고가 나면 대형 참사로 이어지는 관계로, 기내에 비치된 안전 장비/장치들의 역할이 무의미해져 버리는 경우가 대부분입니다. 하지만 비상시 대처하는 훈련을 잘 받은 유능한 승무원들은 승객 목숨을 한 명이라도 더 구할 확률을 조금이라도 높여 줍니다. 이것이 항공사들이 큰 비용을 들여 비상 장비를 구입하고, 조종사와 객실 승무원 교육에 예산을 아끼지 않고, 항공사들의 안전성을 심사하는 국제민간항공기구(ICAO)가 존재하는 까닭입니다.\n\n후배와 마찬가지로 여러분들은 이렇게 생각하실 겁니다. \"항공사는 당연히 비행기 안전에 신경을 쓴다, 어느 항공사든 마찬가지다..\"\n\n과연 그럴까요?\n그렇지 않습니다. 예외는 항상 존재한다는 데 문제가 있습니다. 의사라고 다 똑같지 않듯이, 항공사도 마찬가지입니다. 사람 사는 데는 어디나 마찬가지라는 것......  과거 항공사에서 일하면서 얻은 결론입니다.\n\n여행 할 때 안전하게 목적지에 도착할 확률이 좀 더 높아 보이는 항공사를 선택하는 것은 이래서 중요합니다. 이런 맥락에서... 제가 항공사를 선택하는 기준은 다음과 같습니다:\n\n\n![3.jpg](https://steemitimages.com/DQmT2Ytv4tfWHsSgRVPhxTdeg2GmGiKroTn85u6RmkRn6gs/3.jpg)\n\n\n하나. 그 항공사는 보유 기종이 몇 가지나 될까?\n\n기내에는 비상시를 대비해 비상용 장비들이 비치되어 있습니다. 비행기 안 곳곳에 얼마나 많은 비상용 장비들이 있는지 상상이 안 가실 겁니다. ^^\n\n예를 들어, 앵커리지처럼 추운 지역을 경유하는 항공기에는 승무원용 방한복이 탑재됩니다. 항공기가 사고로 비상 착륙할 경우, 승객들을 보호할 승무원들을 추위로부터 지키기 위해서죠.\n\n항공기가 바다를 지나는 경우는 (대부분 항공기가 바다를 지나가지만) 바다 한가운데 불시착해 섬이나 기체 잔해에 고립되었을 경우를 대비해 비상용 보트와 조명 신호탄이 탑재됩니다.\n\n이 신호탄은 저 멀리 선박이나 헬리콥터가 보일 때 주황색 연기를 쏘아 올려 '우리 여기 있어요!'라고 알리는 역할을 합니다. 이 주황색 기체는 한 번 쏘아 올리면 한시간 넘게 소멸되지 않고 공중에 떠 있습니다.\n\n조종석의 비상구, 낙하산, 기내 화재 발생시 다른 칸에 있는 승객을 연기로부터 보호하는 차단막 등등.. 기내에 탑재되는 비상 장비들의 종류는 실로 다양합니다. 비상장비만이 아니라 객실 승무원들이 수동으로 조작해야 하는 안전 장치들도 기내 곳곳에 자리하고 있습니다.\n\n이렇게 소중한 장비들을 승객이 잘못 만져서 고장이라도 나면 큰일이겠죠? 그래서 이 장치들은 대부분 보이지 않는 곳에 숨어 있습니다. 어디에 있는지, 어떻게 꺼내는지, 어떻게 작동 시키는지는 오직 승무원만이 압니다. 승무원들은 교육 받을 때 이런 것들을 배웁니다.\n\n그런데 문제는 이 비상 장비와 안전 장치들이 항공기 기종에 따라 위치가 다르고, 일부 경우 작동 방법도 완전히 다르다는 데 있습니다.\n\n조종사의 경우는 항공기 기종 별로 라이센스를 소유하고 있고, 라이센스가 없는 항공기는 절대 조종할 수 없도록 법으로 규정하기 때문에 문제가 없습니다.\n\n하지만 객실 승무원은 그렇지 않은 항공사가 많습니다. 그래서 처음 타 보는 기종, 익숙하지 않은 기종의 항공기를 타고 비행할 경우 객실 승무원은 머리 속에 든 지식이 아니라, 물리적 매뉴얼에 의존해야 합니다.\n실제로 저는 그동안 승객으로 모 항공사 비행기를 타면서 매뉴얼을 보고서 안전 장비를 작동 시키면서 투덜대는 사무장을 여러 번 본 적 있습니다.\n평상시라면 별 문제가 되지 않을 수 있습니다. 하지만 초 분을 다투는 비상시라면 매뉴얼을 확인하는 몇 분, 어디 있더라? 여기 있나? 저기? 어떻게 작동하더라? 확인하는 몇 초가 삶과 죽음을 넘나드는 소중한 찰나가 될 수 있습니다.\n\n안전에 신경 쓰지 않는 항공사일수록 항공기 기종이 다양합니다. 그리고 그런 항공사일수록 객실 승무원들의 안전 교육에 소홀합니다. 사무장에게 매뉴얼을 던져주는 게 고작입니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사일수록 항공기 기종이 단촐합니다. 기종이 다양할수록 기종별 교육에 투입되는 비용이 많아지고, 비상시 사고 발생 위험이 크다는 걸 경영진들은 잘 알기 때문입니다.\n\n비행기 탈 때는 그 항공사가 보유한 기종이 다양한지, 내가 탈 비행기 기종이 이전부터 같은 노선에 계속 투입되었는지,  아니면 새로 등장한 최신 기종인지, 나와 동승할 객실 승무원들이 동 기종에 익숙한지 여부를 확인하는 것... 이래서 중요합니다.\n\n\n![4.jpg](https://steemitimages.com/DQmeZritkrWLU3cSgVi1NgxNreF9a5BErovLZE3M43W4qGX/4.jpg)\n\n둘. 승무원은 비상시 대처 방법을 얼마나 잘 숙지하고 있을까?\n\n객실 승무원이 되려면 보안 관련 교육 과정을 이수해야 하고 시험에 통과해야 합니다.\n이 과정은 승무원 자신과 승객의 생명에 직결되는 만큼 대단히 중요하기 때문에\n시험에 통과하지 못하면 절대 승무원이 될 수 없습니다.\n\n문제는 그  다음부터입니다.\n\n교육 받을 때 안전 수칙이나 비상 장비 위치와 작동법을 확실하게 배웠더라도, 인간이기에 시간이 지나면 잊어버리게 됩니다...비행기 사고가 그리 흔하지 않기 때문에 배운 지식을 써먹을 기회가 적어  더 잘 잊어 버립니다.\n\n그렇기 때문에 항공사는 객실 승무원들에게 정기적으로 안전 교육과 시험을 통해 refresh 시킵니다.  수많은 승무원들에게 정기 교육과 테스트를 받도록 하자니 항공사로서는 비용이 발생합니다. 인력 부족... 스케줄 조정에도 문제가 발생합니다. 안전을 중요시하는 항공사인지, 그렇지 못한 항공사인지는 여기서 차이가 드러납니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사는 일정 기간마다  객실 승무원들에게 안전 관련 테스트를 받도록 해서 시험에 통과해야 비행을 하도록 제도적인 장치가 되어 있습니다.\n\n과거 제가 일했던 한 항공사의 경우 (그 항공사는 안전한 항공사로 국제적으로 정평이 나 있는 곳이었습니다) 자주 실시하는 테스트도 부족하다고 판단, 비행하기 전에 승무원 브리핑 할 때 사무장이 안전 수칙에 관한 질문서를 만들어 승무원들에게 질문하는 방식으로 보안 수칙을 상기시키도록 하는 규정이 있었습니다.\n\n안전에 신경쓰지 않는 항공사들 입장에서\n이런 교육이나 테스트는 여간 성가신 게 아닙니다. 위에서 말씀드렸듯이, 비용 발생을 의미하니까요. 기종이 다양한 항공사라면 교육 비용이 기하급수적으로 늘어납니다...\n\n따라서 안전에 신경을 쓰지 않는 항공사일수록 객실 승무원 교육 정책은 아주 엉성합니다. 그 결과, 평소 비상 상황을 경험할 기회가 거의 없는 객실 승무원들은 안전 수칙과 배운 것들을 저절로 잊어 버리게 되고,\n이는 사고 발생 시 큰 차이를 가져 옵니다.\n\n\n\n셋. 승무원이 비행기 탑승해서 제일 먼저 하는 일은?\n\n기내에 비치된 안전 장비는 사람이 만든 것이 때문에 때로는 작동하지 않을 수 있고, 고장 나거나 유실, 훼손될 수 있습니다.\n객실 승무원들이 비행기 타면 제일 먼저 해야 할 일!  비상 장비들이 제 위치에 있는지, 제대로 작동하는지를 확인하는 것입니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사 객실 승무원들은 정해진 체크 리스트대로 기내 곳곳의 비상 장비와 작동 여부, 안전 상태를 꼼꼼히 점검하고, 이상 상황이 발견되면 그 즉시 지상 정비사에게 알려 교체나 수리를 하도록 합니다.\n안전에 신경을 쓰지 않는 항공사 객실 승무원들은 비행기 타면 최 단시간 내로 안전 장비 점검을 마칩니다. 불과 몇 초 만에 마치는 경우도 봤습니다.\n\n그렇다고 객실 승무원들만 탓할 게 못됩니다. 왜냐면 이런 항공사일수록 최고의 객실 서비스를 최우선으로 하기 때문에 승객이 탑승하기 전 승무원들이 해야 할 일들이 엄청 많기 때문입니다. 비상 장비를 꼼꼼하게 체크할 시간이 없습니다.\n\n그런 항공사일수록 1등석이나 VIP에 어찌나 신경 쓰는지, 서비스 규정이 아주 복잡하고 쓸데없이 많습니다. 때문에 객실 승무원들은 VIP 브리핑하랴, Meal 체크하랴, 레몬 썰랴, 이것저것 사비스 사비스 체크하고...\n꽃단장 하고 손님 받을 준비하기에도 바쁩니다. 다른 거 할 겨를이 없습니다.\n\n짧은 시간 내에 마치지 못하면 선배들 눈총 받고, 불이익 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때문에 조종사들은 불이익을 당하지 않기 위해서라도 웬만하면 위험을 감수하고 무리한 착륙을 시도합니다.\n물론 베테랑 기장이라면 무리한 착륙은 절대 하지 않습니다. 하지만 경력이 많지 않은 신출내기 조종사라면 상황은 달라질 수 있습니다. 베테랑이더라도 평소 과도한 스트레스에 시달렸다면 순간적인 상황 판단 착오로 착륙을 시도할 수도 있겠지요.\n\n그렇기 때문에 그 기장은 최악의 조종사라고 할 수 있겠습니다. 왜냐면 자신의 인사상 불이익을 피하기 위해서 (자신을 포함한) 몇백명 승객들의 목숨을 담보로 위험천만한 공중 곡예를 했으니 말입니다...\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사라면 이런 조종사는 시말서 혹은 파면감입니다.\n폭우, 폭설로 활주로 상황이 최악인 날, 모든 항공기들이 회항하고, 관제탑이 회항을 권고해도 무리하게 착륙하는 비행기... 조금만 관심을 가지면 몇몇 항공사가 특히 그렇다는 걸 알 수 있습니다.\n\n회항시 항공사가 기장에게 어떤 조치를 취하는가...는 아주 아주 중요합니다. 아울러 내가 탄 항공기, 만일 기상 관계로 회항했다면 내 개인 스케줄이 다 어그러져 여행을 망친 걸 원망하기 앞서  무리한 착륙 시도를 하지 않은 기장의 결단력에 감사하고,\n다른 공항에나마 안전하게 착륙해 생명을 구했다는 걸 다행으로 생각하는 것이 좋습니다.  공항 바닥에 앉아 으샤 으샤 농성 하면서 항공사의 사후 대처에 항의하고 인터넷에 글을 올릴지 말지는 그 다음 일입니다.\n\n\n\n![6.jpg](https://steemitimages.com/DQmS8Dn2ZcRLBekwxkMjpPejWZ4d85uZEJbdetMv6pCNory/6.jpg)\n\n\n다섯. 항공기 정비는 믿어도 좋을까?\n\n항공기의 모든 부속은 인간이 만들었기 때문에 고장 나거나 오작동할 수 있습니다. 항공기가 활주로에 머무르는 동안 정비사들이 분주하게 항공기를 점검하는 건 이 때문입니다.\n\n하지만 항공사의 부품수는 그 덩치만큼이나 엄청난 관계로,  제한된 ground time 동안에 정비사 몇 명이 모든 부품과 기계를\n전부 점검한다는 건 불가능합니다. 때문에 대부분의 경우 정비사는   아래 해당되는 것들을 활주로에서 점검합니다.\n\n1) 항공사 정비 부서에서 자체 제작한 체크 리스트\n2) 전 공항 출발지 정비 부서에서 알려 준 사항들 (예를 들어, 이런 문제가 발생했는데 해당 부품이 없어 해당 좌석을 블록하고\n비행기 그냥 띄웠다. 그쪽에서 조치 바란다...)\n3) 항공기 도착 후 기장과 조종사들이 알려 주는 사항들 (예를 들어, 비행 도중 이런 이런 문제가 있었으니 체크해 보기 바란다...)\n\n위 3가지에 포함되지 않은 것들은 그저 운에 맡길 수 밖에 없습니다. 운이 나쁘다면, 평소 전혀 문제가 되지 않아서 체크 리스트에 포함되지 않은 것들이  비행 도중 문제를 일으켜 사고가 발생할 수 있겠지요.\n\n그렇다면 활주로에 머무는 시간을 늘려 항공기 정비를 꼼꼼하게 하면 되지 않느냐고 생각할 수 있겠지만, 활주로에서는 시간이 곧 돈입니다. 활주로에 비행기가 머무는 시간이 길어지면 길어질수록 활주로 사용료도 천문학적으로 증가하고, 지상 조업 직원들에게 지불하는 조업료도 많아집니다.\n\n결국 항공기라는 하드웨어의 안전은 정비사의 노련한 경력과 감각, 그리고 항공사 자체적으로 실시하는 정밀 점검에 의지할 수 밖에 없습니다.\n\n이 모든 것들은 해당 항공사의 정책, 관례, 그리고 정비사 재량에 의존합니다. 점검 결과도 정비사 재량으로 슬쩍 허위기재 될 수 있습니다.\n\n안전에 신경쓰는 항공사는 정밀 점검을 자주 합니다. 정비사 급여와 교육, 충분한 휴식, 정비 인원 배정에 절대 인색하지 않습니다.\n\n안전에 신경쓰지 않는 항공사는 정밀 점검을 자주 하지 않습니다.항공기가 정비 받느라 격납고에 머무는 시간이 길어질수록 돈을 벌 수 없으니까요. 이런 항공사일수록 투입되는 정비사 인원도 적고, 경력도 짧고,\n체크리스트도 항목도 많지 않습니다.\n\n제가 알고 있던 한 항공사는 기체도 정말 노후된데다가, 정비사도 완전 날림으로, 정말이지 하늘에 떠서 날아 가는 게 신기할 정도라며 아는 사람들은 모두 혀를 내두를 정도였습니다. 아는 사람들은 절대, 절대 그 비행기 타지 않지요.\n\n비행기 탈 때는 해당 항공기의 연령, 가장 최근 언제 정밀 점검을 받았는지, 활주로에 계류하는 시간 동안 정비사는 몇 명이 투입되는지, 정비사들의 경력과 근무 연수는 얼마나 되는지 등을 확인하는 것이 좋습니다.\n\n\n\n![7.jpg](https://steemitimages.com/DQmaVQu21pfBo1tmrBu18d83ViwZsNkr5UgvnQgy2AtdJ8i/7.jpg)\n\n\n여섯. 정시 출발, 목숨처럼 소중할까?\n\n파키스탄 항공 PIA는 \"Perhaps I arrive\", 노스웨스트는 Northworst...과거 지연이 빈번한 항공사들에 붙은 별명이었죠. ^^ 승객 입장에서, 연결편을 갈아타고 다른 곳으로 가는 경우 비행기가 지연되면 엄청난 불편이 따릅니다. 일정을 완전 망칠 수도 있습니다. 항공사도 입장은 마찬가지입니다. 무엇보다 비용이 발생하기 때문에 정시 출발은 승객과 항공사 양측에 항상 중요하죠.\n\n정시 출발을 칼같이 지키기 위해 지연 운항이 잦은 공항 지점장에게 인사상 불이익을 주거나 공개적으로 압력 내지는 망신을 주는 제도를 도입한 항공사도 있었습니다.\n\n그 결과 항공기 지연이 눈에 띄게 줄어들었습니다. 편법을 사용했기 때문입니다.\n물론 공항 직원들이 열심히 일한 덕분도 있겠지요. 비행기를 반드시 정시에 띄워야 한다는 지나친 압력은 부작용을 유발합니다.\n이 부작용이 승객의 안전과 직결된다는 데 문제가 있습니다.\n\n프로의식이 부족한 정비사는 공항 지점장의 간절한 부탁, 혹은 끈끈한 정을 뿌리치지 못하고 잔 고장을 해결하지 않은 채 비행기를 띄워 보냅니다.\n\n프로의식이 부족한 기장은 지점장의 간곡한 청을 뿌리치지 못하고 push-back time (항공기 문을 닫고 토잉카로 항공기를 뒤로 민 시간)과 take off time (항공기 이륙 시간)을 실제 시간보다 앞당겨 기록합니다.\n\n예를 들어, 비행기 출발 예정 시간이 16:30분인데 푸시백 시간이 16:45분이라면 기장은 push back time을 16:30분으로 허위 보고를 하는 것이죠.\n프로의식이 부족한 사무장은 기내식 담당자와 공항 지상 직원의 간곡한 청을 뿌리치지 못하고 기내에 실려야 할 것들이 실리지 않았음에도 불구하고 그냥 출발합니다. 예를 들어, 기내식, 담요, 베개, 등받이, 이어폰, 기브어웨이, 기물...\n\n한 끼 정도 좋아하지 않는 음식을 먹거나, 음악을 안 듣는다고 죽지는 않으니 그렇다 치더라도, 다른 것에 아량을 보인다면 아주 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다.\n예를 들어서 화장실 1개가 고장 났는데 해당 화장실을 폐쇄하고 출발, 비상시 부유 기구로 사용될 수도 있는 비행기 좌석 1개가 고장 났는데 그냥 출발, 심지어 금속 피로를 푸는 데 필요한 최소한의 시간도 지키지 않고 항공기를 출발 시키는 끔찍한 항공사도 봤습니다.\n정시 출발... 물론 중요하지만 지나친 강요는 또 다른 사고를 야기할 수 있습니다.\n항공기가 지연된다는 건 지상 직원들이 무능하거나 손발이 맞지 않아서일 수도 있지만, 갖춰야 할 모든 것을 완벽히 갖춰야 비로소 출발한다는 의미도 되기 때문에\n항상 나쁜 것만은 아닙니다.\n\n정시 출발을 최고 목표로 지향한다는 자랑질을 하는 항공사라면 한 번 쯤 경계해 보는 것이 좋습니다.\n\n\n\n![8.jpg](https://steemitimages.com/DQmb45i9WbE4ooKUL5tvnKDNHkUKHtWSfLJscqBKKYzWTbB/8.jpg)\n\n\n일곱. 담요와 베개, 과연 깨끗할까?\n\n비행기 착륙 후 승객이 내리면 비행기 안에서는 수많은 작업들이 시작됩니다. 기내 청소도 그 중 하나입니다.\n\n커다란 청소차가 도착하고, 문이 열리면 기내 청소 담당 지상조업 직원들이 기내로 투입됩니다. 이 분들은 카페트를 진공 청소기로 청소하고, 휴지를 줍고, 승객이 두고 간 물건을 지상 직원들에게 건네주고, 시트 포켓 안 내용물을 리필하고, 담요, 베개피, 등받이 커버 등을 교체합니다. 한 번 사용된 베개피와 담요는 1회용인 경우 새 것으로,\n천으로 제작된 것은 세탁된 것으로 교체하는 것이 원칙입니다.\n\n문제는 항공사에 따라, 이전 승객이 사용한 물품을 다음 승객이 그대로 사용하도록 하는 곳이 많다는 데 있습니다. 이런 항공사의 경우 청소팀들은 좌석 혹은 바닥에 널부러진 승객이 사용한 담요 중 오물이 묻지 않은 것들을 곱게 개서 좌석에 올려 놓거나 오버헤드빈에 차곡차곡 올려 놓습니다. 등받이 커버도 상태 좋아 보이는 건 교체하지 않습니다.  베개피도 아주 지저분한 것만 교체, 나머지는 다음 승객이 사용하게 됩니다.\n\n누군가 얼굴을 짓이기고 침을 흘렸을 지도 모를 베개, 감기 환자, 전염병 혹은 전염성 세균 보균자가 덮었을지도 모를 담요...\n기내식은 대부분 철저한 기준을 따르기 때문에 안심하고 먹어도 좋지만, 기물들은 청결도와 위생 상태면에서 사각지대입니다.\n비행기를 탈 때는 베개피와 담요를 새로 세탁해서 비치하는지 여부를 항공사측에 확인하는 것이 좋습니다. 항상 재사용을 의심해 봐야 합니다. 물론 그렇지 않은 곳도 있지만요...\n\n가장 좋은 방법은, 필요한 기물은 직접 준비해 가는 것입니다.  전염병이 발생한 지역을 지나는 비행기일수록 특히 그렇습니다.\n\n스낵도 항공사에 따라 왕복 비행에 재사용하는 곳도 있습니다. 예를 들어 비행시간 8시간 걸리는 항공기에 치즈 샌드위치가 탑재되는 경우, 한국에서 탑승한 승객들은 조리한지 대략 하루 지나고 냉장 보관되지 않은 치즈를 먹게 되는 셈입니다. 스낵을 먹을 때는 언제 조리된 것인지, 출발지에서 실은 것인지 여부를 확인해 보거나, 아예 먹지 않는 것이 최고입니다. ^^\n\n\n![9.jpg](https://steemitimages.com/DQmSPbBaquexF8bL6rvFAH1uXrVFbjwQhtBJUGyH8ZN4o6M/9.jpg)\n\n\n여덟. 기내 서비스의 두 얼굴\n\n항공기가 이륙하기 전 승무원이 해야 할 점검 사항들 중 하나는  승객들의 가방이나 소지품이 올바르게 놓여 있는지 확인하는 것입니다. 기류가 심한 곳을 지나면서 기체가 요동하는 경우 복도나 오버헤드 빈, 혹은 바닥에 놓아둔 승객에게로 날아가 흉기로 변할 수 있기 때문입니다. 가방을 고정시켜 놓는 것, 안전상 아주 중요합니다.\n\n만일 승객이 복도에 가방을 놓는다면 승무원이 와서 치워 달라고 말하는 것 너무 당연하겠죠. 그러면 불쾌해 하면서 화 내는 승객들 반드시 계십니다. 승무원 이름표를 기억해 뒀다가 항공사에 항의하는 분들 계십니다. 이럴 때 항공사가 어떻게 대처하느냐는 아주 중요합니다.\n\n안전을 생각하지 않는 항공사는 무조건 승무원 잘못으로 몰고 갑니다. 승무원에게 시말서를 작성하게 하고, 스케쥴이나 인사상 불이익도 줍니다.이런 일을 몇 차례 경험하면 그 항공사 승무원들은 처세술을 터득합니다. 가능한 승객의 심기를 건드리지 말아야 한다는... 그래서 승객이 무엇을 하든, 가방을 비상구 옆에 두든, 심지어 복도에서 고스톱을 치더라도 그냥 지나칩니다......\n안전을 중요하시지 않는 항공사일수록 승무원들의 평균 연령은 낮고, 용모가 출중합니다.\n\n안전을 중요시하지 않는 항공사일수록 여승무원 유니폼은 활동하기 불편하고, 반드시 치마를 입어야 하고, 구두 굽은 높고 뾰족합니다.\n\n꽉 끼는 유니폼과 치마는 비상시 행동 반경에 제한을 가져오고  뾰족한 구두 굽은 비상 슬라이드 탈출 시 슬라이드에 구멍을 낼 수 있어  대형사고를 유발할 수 있습니다..\n\n안전을 중요시하는 항공사일수록 승무원들은 나이가 많고, 승무원들의 유니폼은 실용적이고, 여승무원은 바지 치마 자유롭게 선택할 수 있습니다. 나이 든 승무원이 많다는 건 그 나이가 될 때까지 근무할 만큼이나 회사가 승무원 복지에 신경을 썼다는 것도 의미합니다.\n연륜과 경험이 있는 나이 든 승무원 v.s 나이 어리고 비행 경험이 적은 초년생... 나이 들면 그만둬야 하는 이직율이 빈번한 회사 직원 v.s 정당한 대우로 애사심을 가진 회사 직원. 사고가 났을 때 누가 더 대처를 잘 할까요?\n\n여승무원에게 바지를 못 입게 하는 항공사, 나이 든 객실 승무원이 적은 항공사일수록 안전에 소홀한 항공사가 많습니다.\n\n\n\n마치는 글\n\n이 밖에도 기내식과 기물 보안, 수화물 트릭, 화물 탑재,콤비, 버드 스트라이크, AOG,  Weight & Balance, 관제탑 통신, 공항 보안... 등등등... 하고 싶은 얘기 아직 너무 많은데... 다 풀어 놓자니 너무 전문적이 내용이 되고, 글도 너무 길어질 것 같네요...\n\n눈에 보이지 않는 안전에 더 신경을 쓰는 항공사와 눈에 보이는 서비스에만 더 신경을 쓰는 항공사. 선택은 각자의 몫이겠지요마는,\n이것이 제가 아무리 시간이 걸려도 모 항공사, 모 항공사는 절대로 이용하지 않고, 비행기를 두 세 번 갈아타고 가더라도 모 항공사, 모 항공사를 반드시 이용하는 이유입니다.\n\n예약할 때 원하는 좌석, 혹은 스페셜 밀을 미리 예약하는 것도 중요하지만, 승객의 안전을 위해 항공사가 어떤 대책을 마련하고 있는지를 문의하는 것도 중요합니다.\n\n이런 문의는 어찌 보면 무의미하다고 볼 수도 있겠지만... 아무도 관심을 갖지 않는 것들에 승객들이 관심을 갖기 시작했다는 것만으로 장기적으로 많은 것들이 개선될 수 있습니다. 작은 관심들이 모여 우리의 생명을 구할 수도 있습니다!\n\n비행기는 하늘에 뜨기만 하면 반드시 안전하게 착룩하는 줄 아는,  그래서 승객 유치, 비용절감, 직원들 압박에만 혈안인 경영진들의 마인드를 바꿀 수도 있을테니까요.\n\n이는 어찌 보면 누구나 아는 상식인 것 같기도 한데 주저리 주저리 글만 길게 썼네요. ^^\n\n지상에서 새는 쪽박, 하늘에서도 샌다...\n\n산전-수전-공중전-사이버전까지 겪은 이 선배 말을 \n\n통화했던 후배가 공감할런지 모르겠습니다. ^^",
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출발/도착,\n기내식, 환승, 항공기 지연/결항시 항공사의 대처 등이 있을 것입니다.\n\n여기서 우리는 한 가지를 잊고 있습니다. 바로, 안전입니다!\n\n비행기를 탄다는 것은 나의 소중한 생명을 항공기라는 하드웨어와 조종사/객실 승무원이라는 소프트웨어에 몇 시간 동안 맡겨야 한다는 것을 의미합니다.\n\n하드웨어와 소프트웨어의 안전성과 신뢰도는 그 중요성에 있어서  맛난 기내식, 예쁘고 친절한 승무원 같은 기내 서비스와 비교할 수 없습니다. 장거리 여행. 편안하게 가는 것, 물론 중요하겠지요. 하지만 더 중요한 건 목적지에 무사히 도착하는 것입니다. 그 이상으로 중요한 건 없습니다.\n\n물론 대부분 경우 비행기를 타면 일반적으로 정시에 출발하고, 예정 시간에 목적지 공항에 도착합니다. 이는 병원에 가는 것과 비슷합니다. 아파서 병원 가면 대부분 경우 아픈 게 나으니까요.\n\n하지만, 세상사가 항상 대부분 처럼 진행되는 건 아니죠. 위급 상황이 발생하는 경우, 평상시 아주 사소해 보이는 것들이  엄청난 차이를 가져올 수 있습니다. 이 사소해 보이는 것들은 때로는 우리의 생명을 좌우하기도 합니다.\n\n예를 들어, 병원이나 의사 선택을 잘못 한 경우, 병이 악화되거나 의료 사고가 발생하는 경우 우리는 종종 목격합니다. 여러분은 환자에게 무뚝뚝하지만 병만큼은 확실히 고치는 의사를 선택하시겠습니까? 아니면 환자에게 더할 나위 없이 친절하지만 오진율이 높은 의사를 선택하시겠습니까?\n\n비행기를 타는 것도 마찬가지입니다.  비행기를 타는 목적은 목적지에 안전하게 도착하는 것입니다. 저렴한 항공권, 젊고 예쁜 승무원, 맛난 기내식, 안락한 좌석, 기브어웨이, 다양한 서비스, 멀티미디어, 면세품, 제 시간에 도착하기... 그 어느 것도 목적지에 안전하게 도착하는 것만큼 중요할 수 없습니다.\n\n비행기는 한 번 사고가 나면 대형 참사로 이어지는 관계로, 기내에 비치된 안전 장비/장치들의 역할이 무의미해져 버리는 경우가 대부분입니다. 하지만 비상시 대처하는 훈련을 잘 받은 유능한 승무원들은 승객 목숨을 한 명이라도 더 구할 확률을 조금이라도 높여 줍니다. 이것이 항공사들이 큰 비용을 들여 비상 장비를 구입하고, 조종사와 객실 승무원 교육에 예산을 아끼지 않고, 항공사들의 안전성을 심사하는 국제민간항공기구(ICAO)가 존재하는 까닭입니다.\n\n후배와 마찬가지로 여러분들은 이렇게 생각하실 겁니다. \"항공사는 당연히 비행기 안전에 신경을 쓴다, 어느 항공사든 마찬가지다..\"\n\n과연 그럴까요?\n그렇지 않습니다. 예외는 항상 존재한다는 데 문제가 있습니다. 의사라고 다 똑같지 않듯이, 항공사도 마찬가지입니다. 사람 사는 데는 어디나 마찬가지라는 것......  과거 항공사에서 일하면서 얻은 결론입니다.\n\n여행 할 때 안전하게 목적지에 도착할 확률이 좀 더 높아 보이는 항공사를 선택하는 것은 이래서 중요합니다. 이런 맥락에서... 제가 항공사를 선택하는 기준은 다음과 같습니다:\n\n\n![3.jpg](https://steemitimages.com/DQmT2Ytv4tfWHsSgRVPhxTdeg2GmGiKroTn85u6RmkRn6gs/3.jpg)\n\n\n하나. 그 항공사는 보유 기종이 몇 가지나 될까?\n\n기내에는 비상시를 대비해 비상용 장비들이 비치되어 있습니다. 비행기 안 곳곳에 얼마나 많은 비상용 장비들이 있는지 상상이 안 가실 겁니다. ^^\n\n예를 들어, 앵커리지처럼 추운 지역을 경유하는 항공기에는 승무원용 방한복이 탑재됩니다. 항공기가 사고로 비상 착륙할 경우, 승객들을 보호할 승무원들을 추위로부터 지키기 위해서죠.\n\n항공기가 바다를 지나는 경우는 (대부분 항공기가 바다를 지나가지만) 바다 한가운데 불시착해 섬이나 기체 잔해에 고립되었을 경우를 대비해 비상용 보트와 조명 신호탄이 탑재됩니다.\n\n이 신호탄은 저 멀리 선박이나 헬리콥터가 보일 때 주황색 연기를 쏘아 올려 '우리 여기 있어요!'라고 알리는 역할을 합니다. 이 주황색 기체는 한 번 쏘아 올리면 한시간 넘게 소멸되지 않고 공중에 떠 있습니다.\n\n조종석의 비상구, 낙하산, 기내 화재 발생시 다른 칸에 있는 승객을 연기로부터 보호하는 차단막 등등.. 기내에 탑재되는 비상 장비들의 종류는 실로 다양합니다. 비상장비만이 아니라 객실 승무원들이 수동으로 조작해야 하는 안전 장치들도 기내 곳곳에 자리하고 있습니다.\n\n이렇게 소중한 장비들을 승객이 잘못 만져서 고장이라도 나면 큰일이겠죠? 그래서 이 장치들은 대부분 보이지 않는 곳에 숨어 있습니다. 어디에 있는지, 어떻게 꺼내는지, 어떻게 작동 시키는지는 오직 승무원만이 압니다. 승무원들은 교육 받을 때 이런 것들을 배웁니다.\n\n그런데 문제는 이 비상 장비와 안전 장치들이 항공기 기종에 따라 위치가 다르고, 일부 경우 작동 방법도 완전히 다르다는 데 있습니다.\n\n조종사의 경우는 항공기 기종 별로 라이센스를 소유하고 있고, 라이센스가 없는 항공기는 절대 조종할 수 없도록 법으로 규정하기 때문에 문제가 없습니다.\n\n하지만 객실 승무원은 그렇지 않은 항공사가 많습니다. 그래서 처음 타 보는 기종, 익숙하지 않은 기종의 항공기를 타고 비행할 경우 객실 승무원은 머리 속에 든 지식이 아니라, 물리적 매뉴얼에 의존해야 합니다.\n실제로 저는 그동안 승객으로 모 항공사 비행기를 타면서 매뉴얼을 보고서 안전 장비를 작동 시키면서 투덜대는 사무장을 여러 번 본 적 있습니다.\n평상시라면 별 문제가 되지 않을 수 있습니다. 하지만 초 분을 다투는 비상시라면 매뉴얼을 확인하는 몇 분, 어디 있더라? 여기 있나? 저기? 어떻게 작동하더라? 확인하는 몇 초가 삶과 죽음을 넘나드는 소중한 찰나가 될 수 있습니다.\n\n안전에 신경 쓰지 않는 항공사일수록 항공기 기종이 다양합니다. 그리고 그런 항공사일수록 객실 승무원들의 안전 교육에 소홀합니다. 사무장에게 매뉴얼을 던져주는 게 고작입니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사일수록 항공기 기종이 단촐합니다. 기종이 다양할수록 기종별 교육에 투입되는 비용이 많아지고, 비상시 사고 발생 위험이 크다는 걸 경영진들은 잘 알기 때문입니다.\n\n비행기 탈 때는 그 항공사가 보유한 기종이 다양한지, 내가 탈 비행기 기종이 이전부터 같은 노선에 계속 투입되었는지,  아니면 새로 등장한 최신 기종인지, 나와 동승할 객실 승무원들이 동 기종에 익숙한지 여부를 확인하는 것... 이래서 중요합니다.\n\n\n![4.jpg](https://steemitimages.com/DQmeZritkrWLU3cSgVi1NgxNreF9a5BErovLZE3M43W4qGX/4.jpg)\n\n둘. 승무원은 비상시 대처 방법을 얼마나 잘 숙지하고 있을까?\n\n객실 승무원이 되려면 보안 관련 교육 과정을 이수해야 하고 시험에 통과해야 합니다.\n이 과정은 승무원 자신과 승객의 생명에 직결되는 만큼 대단히 중요하기 때문에\n시험에 통과하지 못하면 절대 승무원이 될 수 없습니다.\n\n문제는 그  다음부터입니다.\n\n교육 받을 때 안전 수칙이나 비상 장비 위치와 작동법을 확실하게 배웠더라도, 인간이기에 시간이 지나면 잊어버리게 됩니다...비행기 사고가 그리 흔하지 않기 때문에 배운 지식을 써먹을 기회가 적어  더 잘 잊어 버립니다.\n\n그렇기 때문에 항공사는 객실 승무원들에게 정기적으로 안전 교육과 시험을 통해 refresh 시킵니다.  수많은 승무원들에게 정기 교육과 테스트를 받도록 하자니 항공사로서는 비용이 발생합니다. 인력 부족... 스케줄 조정에도 문제가 발생합니다. 안전을 중요시하는 항공사인지, 그렇지 못한 항공사인지는 여기서 차이가 드러납니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사는 일정 기간마다  객실 승무원들에게 안전 관련 테스트를 받도록 해서 시험에 통과해야 비행을 하도록 제도적인 장치가 되어 있습니다.\n\n과거 제가 일했던 한 항공사의 경우 (그 항공사는 안전한 항공사로 국제적으로 정평이 나 있는 곳이었습니다) 자주 실시하는 테스트도 부족하다고 판단, 비행하기 전에 승무원 브리핑 할 때 사무장이 안전 수칙에 관한 질문서를 만들어 승무원들에게 질문하는 방식으로 보안 수칙을 상기시키도록 하는 규정이 있었습니다.\n\n안전에 신경쓰지 않는 항공사들 입장에서\n이런 교육이나 테스트는 여간 성가신 게 아닙니다. 위에서 말씀드렸듯이, 비용 발생을 의미하니까요. 기종이 다양한 항공사라면 교육 비용이 기하급수적으로 늘어납니다...\n\n따라서 안전에 신경을 쓰지 않는 항공사일수록 객실 승무원 교육 정책은 아주 엉성합니다. 그 결과, 평소 비상 상황을 경험할 기회가 거의 없는 객실 승무원들은 안전 수칙과 배운 것들을 저절로 잊어 버리게 되고,\n이는 사고 발생 시 큰 차이를 가져 옵니다.\n\n\n\n셋. 승무원이 비행기 탑승해서 제일 먼저 하는 일은?\n\n기내에 비치된 안전 장비는 사람이 만든 것이 때문에 때로는 작동하지 않을 수 있고, 고장 나거나 유실, 훼손될 수 있습니다.\n객실 승무원들이 비행기 타면 제일 먼저 해야 할 일!  비상 장비들이 제 위치에 있는지, 제대로 작동하는지를 확인하는 것입니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사 객실 승무원들은 정해진 체크 리스트대로 기내 곳곳의 비상 장비와 작동 여부, 안전 상태를 꼼꼼히 점검하고, 이상 상황이 발견되면 그 즉시 지상 정비사에게 알려 교체나 수리를 하도록 합니다.\n안전에 신경을 쓰지 않는 항공사 객실 승무원들은 비행기 타면 최 단시간 내로 안전 장비 점검을 마칩니다. 불과 몇 초 만에 마치는 경우도 봤습니다.\n\n그렇다고 객실 승무원들만 탓할 게 못됩니다. 왜냐면 이런 항공사일수록 최고의 객실 서비스를 최우선으로 하기 때문에 승객이 탑승하기 전 승무원들이 해야 할 일들이 엄청 많기 때문입니다. 비상 장비를 꼼꼼하게 체크할 시간이 없습니다.\n\n그런 항공사일수록 1등석이나 VIP에 어찌나 신경 쓰는지, 서비스 규정이 아주 복잡하고 쓸데없이 많습니다. 때문에 객실 승무원들은 VIP 브리핑하랴, Meal 체크하랴, 레몬 썰랴, 이것저것 사비스 사비스 체크하고...\n꽃단장 하고 손님 받을 준비하기에도 바쁩니다. 다른 거 할 겨를이 없습니다.\n\n짧은 시간 내에 마치지 못하면 선배들 눈총 받고, 불이익 당합니다. 행동 굼뜨다고 신참 머리에 토마토 주스를 주르르 붓는 시니어도 봤습니다. 눈으로 티가 나지 않는 안전은 당연히 뒷전일 수 밖에 없습니다.\n\n이런 항공사일수록, 예를 들어 고장난 장비를 발견 못하고 그대로 출발해 사고 발생시 불에 기름을 붓는 역할로 이어질 확률이 커집니다. 그렇다 하더라도 진실은 저 너머에... 그대로 묻어 가겠지요..\n\n\n![5.jpg](https://steemitimages.com/DQmUorz2WHzubD7pjQ7bdCk8AeouoBY89f3MLzXsH535A6e/5.jpg)\n\n\n넷. 유능한 조종사는 어떤 조종사일까?\n\n언젠가 폭우가 내리던 날, 모든 항공기들이 다른 공항으로 회항 한 적 있습니다. 그런데 유독 한 항공기만 폭우를 뚫고 빗속에 무사히 착륙했습니다.\n\n당시 비행했던 선배 왈, 착륙과 동시에 비행기 탑승한 승객들이 일제히 환호성을 지르며 박수를 쳤다고 합니다. 승객들은 이구동성으로 \"역시 **항공 최고야! 다른 항공사는 못해내고 다 되돌아갔는데 조종 기술이 세계 최고야!\" 이렇게 찬사를 아끼지 않았다고 합니다.\n\n과연 그 기장이 최고의 조종 기술을 가진 조종사 맞을까요?\n\n천재지변이나 기상 사정으로 항공기가 목적지 공항에 착륙하지 못하고 다른 공항으로 회항하는 경우, 항공사로서는 엄청난 비용이 발생합니다. 활주로 사용료, 연료, 연결편 승객 호텔 제공, 다른 항공편으로 Endorse, 회항으로 인해서 동 항공기를 다른 노선에 투입하지 못함으로써 발생하는 손실 등등 금전적 손실은 이루 말할 수 없죠.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사는\n모험을 하지 않고 회항한 조종사를 당연히 생각합니다. 혹시 발생했을지 모를 사고로부터 승객들의 생명을 지키는, 기장으로서 당연히 할 일을 한 거니까요.\n\n안전에 신경을 쓰지 않는 항공사는 모험을 하지 않고 회항한 조종사에게 인사상 불이익을 줍니다. 너 때문에 얼마나 손해를 보고, 너 때문에 우리가 퇴근도 못하고 어쩌고 하면서 말이죠.\n\n그렇기 때문에 조종사들은 불이익을 당하지 않기 위해서라도 웬만하면 위험을 감수하고 무리한 착륙을 시도합니다.\n물론 베테랑 기장이라면 무리한 착륙은 절대 하지 않습니다. 하지만 경력이 많지 않은 신출내기 조종사라면 상황은 달라질 수 있습니다. 베테랑이더라도 평소 과도한 스트레스에 시달렸다면 순간적인 상황 판단 착오로 착륙을 시도할 수도 있겠지요.\n\n그렇기 때문에 그 기장은 최악의 조종사라고 할 수 있겠습니다. 왜냐면 자신의 인사상 불이익을 피하기 위해서 (자신을 포함한) 몇백명 승객들의 목숨을 담보로 위험천만한 공중 곡예를 했으니 말입니다...\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사라면 이런 조종사는 시말서 혹은 파면감입니다.\n폭우, 폭설로 활주로 상황이 최악인 날, 모든 항공기들이 회항하고, 관제탑이 회항을 권고해도 무리하게 착륙하는 비행기... 조금만 관심을 가지면 몇몇 항공사가 특히 그렇다는 걸 알 수 있습니다.\n\n회항시 항공사가 기장에게 어떤 조치를 취하는가...는 아주 아주 중요합니다. 아울러 내가 탄 항공기, 만일 기상 관계로 회항했다면 내 개인 스케줄이 다 어그러져 여행을 망친 걸 원망하기 앞서  무리한 착륙 시도를 하지 않은 기장의 결단력에 감사하고,\n다른 공항에나마 안전하게 착륙해 생명을 구했다는 걸 다행으로 생각하는 것이 좋습니다.  공항 바닥에 앉아 으샤 으샤 농성 하면서 항공사의 사후 대처에 항의하고 인터넷에 글을 올릴지 말지는 그 다음 일입니다.\n\n\n\n![6.jpg](https://steemitimages.com/DQmS8Dn2ZcRLBekwxkMjpPejWZ4d85uZEJbdetMv6pCNory/6.jpg)\n\n\n다섯. 항공기 정비는 믿어도 좋을까?\n\n항공기의 모든 부속은 인간이 만들었기 때문에 고장 나거나 오작동할 수 있습니다. 항공기가 활주로에 머무르는 동안 정비사들이 분주하게 항공기를 점검하는 건 이 때문입니다.\n\n하지만 항공사의 부품수는 그 덩치만큼이나 엄청난 관계로,  제한된 ground time 동안에 정비사 몇 명이 모든 부품과 기계를\n전부 점검한다는 건 불가능합니다. 때문에 대부분의 경우 정비사는   아래 해당되는 것들을 활주로에서 점검합니다.\n\n1) 항공사 정비 부서에서 자체 제작한 체크 리스트\n2) 전 공항 출발지 정비 부서에서 알려 준 사항들 (예를 들어, 이런 문제가 발생했는데 해당 부품이 없어 해당 좌석을 블록하고\n비행기 그냥 띄웠다. 그쪽에서 조치 바란다...)\n3) 항공기 도착 후 기장과 조종사들이 알려 주는 사항들 (예를 들어, 비행 도중 이런 이런 문제가 있었으니 체크해 보기 바란다...)\n\n위 3가지에 포함되지 않은 것들은 그저 운에 맡길 수 밖에 없습니다. 운이 나쁘다면, 평소 전혀 문제가 되지 않아서 체크 리스트에 포함되지 않은 것들이  비행 도중 문제를 일으켜 사고가 발생할 수 있겠지요.\n\n그렇다면 활주로에 머무는 시간을 늘려 항공기 정비를 꼼꼼하게 하면 되지 않느냐고 생각할 수 있겠지만, 활주로에서는 시간이 곧 돈입니다. 활주로에 비행기가 머무는 시간이 길어지면 길어질수록 활주로 사용료도 천문학적으로 증가하고, 지상 조업 직원들에게 지불하는 조업료도 많아집니다.\n\n결국 항공기라는 하드웨어의 안전은 정비사의 노련한 경력과 감각, 그리고 항공사 자체적으로 실시하는 정밀 점검에 의지할 수 밖에 없습니다.\n\n이 모든 것들은 해당 항공사의 정책, 관례, 그리고 정비사 재량에 의존합니다. 점검 결과도 정비사 재량으로 슬쩍 허위기재 될 수 있습니다.\n\n안전에 신경쓰는 항공사는 정밀 점검을 자주 합니다. 정비사 급여와 교육, 충분한 휴식, 정비 인원 배정에 절대 인색하지 않습니다.\n\n안전에 신경쓰지 않는 항공사는 정밀 점검을 자주 하지 않습니다.항공기가 정비 받느라 격납고에 머무는 시간이 길어질수록 돈을 벌 수 없으니까요. 이런 항공사일수록 투입되는 정비사 인원도 적고, 경력도 짧고,\n체크리스트도 항목도 많지 않습니다.\n\n제가 알고 있던 한 항공사는 기체도 정말 노후된데다가, 정비사도 완전 날림으로, 정말이지 하늘에 떠서 날아 가는 게 신기할 정도라며 아는 사람들은 모두 혀를 내두를 정도였습니다. 아는 사람들은 절대, 절대 그 비행기 타지 않지요.\n\n비행기 탈 때는 해당 항공기의 연령, 가장 최근 언제 정밀 점검을 받았는지, 활주로에 계류하는 시간 동안 정비사는 몇 명이 투입되는지, 정비사들의 경력과 근무 연수는 얼마나 되는지 등을 확인하는 것이 좋습니다.\n\n\n\n![7.jpg](https://steemitimages.com/DQmaVQu21pfBo1tmrBu18d83ViwZsNkr5UgvnQgy2AtdJ8i/7.jpg)\n\n\n여섯. 정시 출발, 목숨처럼 소중할까?\n\n파키스탄 항공 PIA는 \"Perhaps I arrive\", 노스웨스트는 Northworst...과거 지연이 빈번한 항공사들에 붙은 별명이었죠. ^^ 승객 입장에서, 연결편을 갈아타고 다른 곳으로 가는 경우 비행기가 지연되면 엄청난 불편이 따릅니다. 일정을 완전 망칠 수도 있습니다. 항공사도 입장은 마찬가지입니다. 무엇보다 비용이 발생하기 때문에 정시 출발은 승객과 항공사 양측에 항상 중요하죠.\n\n정시 출발을 칼같이 지키기 위해 지연 운항이 잦은 공항 지점장에게 인사상 불이익을 주거나 공개적으로 압력 내지는 망신을 주는 제도를 도입한 항공사도 있었습니다.\n\n그 결과 항공기 지연이 눈에 띄게 줄어들었습니다. 편법을 사용했기 때문입니다.\n물론 공항 직원들이 열심히 일한 덕분도 있겠지요. 비행기를 반드시 정시에 띄워야 한다는 지나친 압력은 부작용을 유발합니다.\n이 부작용이 승객의 안전과 직결된다는 데 문제가 있습니다.\n\n프로의식이 부족한 정비사는 공항 지점장의 간절한 부탁, 혹은 끈끈한 정을 뿌리치지 못하고 잔 고장을 해결하지 않은 채 비행기를 띄워 보냅니다.\n\n프로의식이 부족한 기장은 지점장의 간곡한 청을 뿌리치지 못하고 push-back time (항공기 문을 닫고 토잉카로 항공기를 뒤로 민 시간)과 take off time (항공기 이륙 시간)을 실제 시간보다 앞당겨 기록합니다.\n\n예를 들어, 비행기 출발 예정 시간이 16:30분인데 푸시백 시간이 16:45분이라면 기장은 push back time을 16:30분으로 허위 보고를 하는 것이죠.\n프로의식이 부족한 사무장은 기내식 담당자와 공항 지상 직원의 간곡한 청을 뿌리치지 못하고 기내에 실려야 할 것들이 실리지 않았음에도 불구하고 그냥 출발합니다. 예를 들어, 기내식, 담요, 베개, 등받이, 이어폰, 기브어웨이, 기물...\n\n한 끼 정도 좋아하지 않는 음식을 먹거나, 음악을 안 듣는다고 죽지는 않으니 그렇다 치더라도, 다른 것에 아량을 보인다면 아주 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다.\n예를 들어서 화장실 1개가 고장 났는데 해당 화장실을 폐쇄하고 출발, 비상시 부유 기구로 사용될 수도 있는 비행기 좌석 1개가 고장 났는데 그냥 출발, 심지어 금속 피로를 푸는 데 필요한 최소한의 시간도 지키지 않고 항공기를 출발 시키는 끔찍한 항공사도 봤습니다.\n정시 출발... 물론 중요하지만 지나친 강요는 또 다른 사고를 야기할 수 있습니다.\n항공기가 지연된다는 건 지상 직원들이 무능하거나 손발이 맞지 않아서일 수도 있지만, 갖춰야 할 모든 것을 완벽히 갖춰야 비로소 출발한다는 의미도 되기 때문에\n항상 나쁜 것만은 아닙니다.\n\n정시 출발을 최고 목표로 지향한다는 자랑질을 하는 항공사라면 한 번 쯤 경계해 보는 것이 좋습니다.\n\n\n\n![8.jpg](https://steemitimages.com/DQmb45i9WbE4ooKUL5tvnKDNHkUKHtWSfLJscqBKKYzWTbB/8.jpg)\n\n\n일곱. 담요와 베개, 과연 깨끗할까?\n\n비행기 착륙 후 승객이 내리면 비행기 안에서는 수많은 작업들이 시작됩니다. 기내 청소도 그 중 하나입니다.\n\n커다란 청소차가 도착하고, 문이 열리면 기내 청소 담당 지상조업 직원들이 기내로 투입됩니다. 이 분들은 카페트를 진공 청소기로 청소하고, 휴지를 줍고, 승객이 두고 간 물건을 지상 직원들에게 건네주고, 시트 포켓 안 내용물을 리필하고, 담요, 베개피, 등받이 커버 등을 교체합니다. 한 번 사용된 베개피와 담요는 1회용인 경우 새 것으로,\n천으로 제작된 것은 세탁된 것으로 교체하는 것이 원칙입니다.\n\n문제는 항공사에 따라, 이전 승객이 사용한 물품을 다음 승객이 그대로 사용하도록 하는 곳이 많다는 데 있습니다. 이런 항공사의 경우 청소팀들은 좌석 혹은 바닥에 널부러진 승객이 사용한 담요 중 오물이 묻지 않은 것들을 곱게 개서 좌석에 올려 놓거나 오버헤드빈에 차곡차곡 올려 놓습니다. 등받이 커버도 상태 좋아 보이는 건 교체하지 않습니다.  베개피도 아주 지저분한 것만 교체, 나머지는 다음 승객이 사용하게 됩니다.\n\n누군가 얼굴을 짓이기고 침을 흘렸을 지도 모를 베개, 감기 환자, 전염병 혹은 전염성 세균 보균자가 덮었을지도 모를 담요...\n기내식은 대부분 철저한 기준을 따르기 때문에 안심하고 먹어도 좋지만, 기물들은 청결도와 위생 상태면에서 사각지대입니다.\n비행기를 탈 때는 베개피와 담요를 새로 세탁해서 비치하는지 여부를 항공사측에 확인하는 것이 좋습니다. 항상 재사용을 의심해 봐야 합니다. 물론 그렇지 않은 곳도 있지만요...\n\n가장 좋은 방법은, 필요한 기물은 직접 준비해 가는 것입니다.  전염병이 발생한 지역을 지나는 비행기일수록 특히 그렇습니다.\n\n스낵도 항공사에 따라 왕복 비행에 재사용하는 곳도 있습니다. 예를 들어 비행시간 8시간 걸리는 항공기에 치즈 샌드위치가 탑재되는 경우, 한국에서 탑승한 승객들은 조리한지 대략 하루 지나고 냉장 보관되지 않은 치즈를 먹게 되는 셈입니다. 스낵을 먹을 때는 언제 조리된 것인지, 출발지에서 실은 것인지 여부를 확인해 보거나, 아예 먹지 않는 것이 최고입니다. ^^\n\n\n![9.jpg](https://steemitimages.com/DQmSPbBaquexF8bL6rvFAH1uXrVFbjwQhtBJUGyH8ZN4o6M/9.jpg)\n\n\n여덟. 기내 서비스의 두 얼굴\n\n항공기가 이륙하기 전 승무원이 해야 할 점검 사항들 중 하나는  승객들의 가방이나 소지품이 올바르게 놓여 있는지 확인하는 것입니다. 기류가 심한 곳을 지나면서 기체가 요동하는 경우 복도나 오버헤드 빈, 혹은 바닥에 놓아둔 승객에게로 날아가 흉기로 변할 수 있기 때문입니다. 가방을 고정시켜 놓는 것, 안전상 아주 중요합니다.\n\n만일 승객이 복도에 가방을 놓는다면 승무원이 와서 치워 달라고 말하는 것 너무 당연하겠죠. 그러면 불쾌해 하면서 화 내는 승객들 반드시 계십니다. 승무원 이름표를 기억해 뒀다가 항공사에 항의하는 분들 계십니다. 이럴 때 항공사가 어떻게 대처하느냐는 아주 중요합니다.\n\n안전을 생각하지 않는 항공사는 무조건 승무원 잘못으로 몰고 갑니다. 승무원에게 시말서를 작성하게 하고, 스케쥴이나 인사상 불이익도 줍니다.이런 일을 몇 차례 경험하면 그 항공사 승무원들은 처세술을 터득합니다. 가능한 승객의 심기를 건드리지 말아야 한다는... 그래서 승객이 무엇을 하든, 가방을 비상구 옆에 두든, 심지어 복도에서 고스톱을 치더라도 그냥 지나칩니다......\n안전을 중요하시지 않는 항공사일수록 승무원들의 평균 연령은 낮고, 용모가 출중합니다.\n\n안전을 중요시하지 않는 항공사일수록 여승무원 유니폼은 활동하기 불편하고, 반드시 치마를 입어야 하고, 구두 굽은 높고 뾰족합니다.\n\n꽉 끼는 유니폼과 치마는 비상시 행동 반경에 제한을 가져오고  뾰족한 구두 굽은 비상 슬라이드 탈출 시 슬라이드에 구멍을 낼 수 있어  대형사고를 유발할 수 있습니다..\n\n안전을 중요시하는 항공사일수록 승무원들은 나이가 많고, 승무원들의 유니폼은 실용적이고, 여승무원은 바지 치마 자유롭게 선택할 수 있습니다. 나이 든 승무원이 많다는 건 그 나이가 될 때까지 근무할 만큼이나 회사가 승무원 복지에 신경을 썼다는 것도 의미합니다.\n연륜과 경험이 있는 나이 든 승무원 v.s 나이 어리고 비행 경험이 적은 초년생... 나이 들면 그만둬야 하는 이직율이 빈번한 회사 직원 v.s 정당한 대우로 애사심을 가진 회사 직원. 사고가 났을 때 누가 더 대처를 잘 할까요?\n\n여승무원에게 바지를 못 입게 하는 항공사, 나이 든 객실 승무원이 적은 항공사일수록 안전에 소홀한 항공사가 많습니다.\n\n\n\n마치는 글\n\n이 밖에도 기내식과 기물 보안, 수화물 트릭, 화물 탑재,콤비, 버드 스트라이크, AOG,  Weight & Balance, 관제탑 통신, 공항 보안... 등등등... 하고 싶은 얘기 아직 너무 많은데... 다 풀어 놓자니 너무 전문적이 내용이 되고, 글도 너무 길어질 것 같네요...\n\n눈에 보이지 않는 안전에 더 신경을 쓰는 항공사와 눈에 보이는 서비스에만 더 신경을 쓰는 항공사. 선택은 각자의 몫이겠지요마는,\n이것이 제가 아무리 시간이 걸려도 모 항공사, 모 항공사는 절대로 이용하지 않고, 비행기를 두 세 번 갈아타고 가더라도 모 항공사, 모 항공사를 반드시 이용하는 이유입니다.\n\n예약할 때 원하는 좌석, 혹은 스페셜 밀을 미리 예약하는 것도 중요하지만, 승객의 안전을 위해 항공사가 어떤 대책을 마련하고 있는지를 문의하는 것도 중요합니다.\n\n이런 문의는 어찌 보면 무의미하다고 볼 수도 있겠지만... 아무도 관심을 갖지 않는 것들에 승객들이 관심을 갖기 시작했다는 것만으로 장기적으로 많은 것들이 개선될 수 있습니다. 작은 관심들이 모여 우리의 생명을 구할 수도 있습니다!\n\n비행기는 하늘에 뜨기만 하면 반드시 안전하게 착룩하는 줄 아는,  그래서 승객 유치, 비용절감, 직원들 압박에만 혈안인 경영진들의 마인드를 바꿀 수도 있을테니까요.\n\n이는 어찌 보면 누구나 아는 상식인 것 같기도 한데 주저리 주저리 글만 길게 썼네요. ^^\n\n지상에서 새는 쪽박, 하늘에서도 샌다...\n\n산전-수전-공중전-사이버전까지 겪은 이 선배 말을 \n\n통화했던 후배가 공감할런지 모르겠습니다. ^^",
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      "body": "2008년 디씨에 올린 글... 어느덧 10년이네요. \n고도리는 지금도 건강하게 방방 뛰며 잘 지내고 있습니다. \n\n\n![g37.jpg](https://steemitimages.com/DQmRq54sP3CkRSZ9qwUG9WBLAZ5ktMTxvMo458KEypu6AUW/g37.jpg)\n\n\n고도리는 개주디 + 주걱턱입니다. \n그래서 사진 찍을 때는 정면으로 찍는것보다는 측면이나 뒷면에서 찍어야 더 잘 나오지요.\n\n![IMG_2874 (1).jpg](https://steemitimages.com/DQmXhtgE3zYVYJ7K5WxQi9jjaezY6osdYxUY6WWRJpuTJ89/IMG_2874%20(1).jpg)\n\n아래는 측면 사진 예제입니다. \n\n\n발레하는 고도리. 이 사진 한장으로 냥갤 스타로 등극했지요. \n![g1.jpg](https://steemitimages.com/DQmaYy9qv7XcDeHdEZ6b1G2GCPfg8tKPcmeB8nVATTpdVm4/g1.jpg)\n\n\n\n농구하는 고도리\n![g3.jpg](https://steemitimages.com/DQmNzxEE4vRy3MQyGDbsDq2qAabpKDDGFGUxAuAju9vez6y/g3.jpg)\n\n\n\n자다가 엄마를 부르는 고도리\n![gg6.jpg](https://steemitimages.com/DQmUnebyzX6G31nrmV7d2pMR1mETxyZvRzPMwNdsFyJHKmm/gg6.jpg)\n\n\n\n피아노치는 고도리\n![g6.jpg](https://steemitimages.com/DQmPUZNdqLkUZEQ55JC6F2j9y4TWQCxpCLL8Cjw6zLPwjLr/g6.jpg)\n\n\n\n울 엄마한테 이를거야! 쌈박질하는 고도리\n![g9.jpg](https://steemitimages.com/DQmY6CtMQdztnGNMBfJE3fiFR1R6yththfTyjSbSD8GSWo8/g9.jpg)\n\n\n\n새가 된 고도리 \n![g13.jpg](https://steemitimages.com/DQmNSegsCzXThH3TPckbaqtU4mbiZq11NBgHs84K39xoMvW/g13.jpg)\n\n\n\n꼬리로 시침하는 고도리\n![g16.jpg](https://steemitimages.com/DQmRXgrTr3kdJsWwtD4R53AyTDR9ZF6EtagJ3imQXhG11od/g16.jpg)\n\n\n미어캣이 된 고도리\n![g18.jpg](https://steemitimages.com/DQmZeh4FuRD14eSTtpNBssYgp4dMBxUs8oG23U4qo95fSD5/g18.jpg)\n\n![g19.jpg](https://steemitimages.com/DQmVFj8vv5XyhPAgKCpTPMCECriHAyv9sg1ukCVx62sumnR/g19.jpg)\n\n![g20.jpg](https://steemitimages.com/DQmUCCx3JQxZ6xEGipUvBYcJ9mrBtc6Cq2rxMQVyYhFR8rd/g20.jpg)\n\n\n\n피리 듣는 고도리\n![g22.jpg](https://steemitimages.com/DQmfUjc2Nqvmb8C2t5Zaz2k9mwzmnL2W9qKBDZ7scHoUxQF/g22.jpg)\n\n\n춤추는 고도리\n![g26.jpg](https://steemitimages.com/DQmWghDQpzy2b6XjGKiCaDRi6s1C8AZtb5beQBtsEz6fyrm/g26.jpg)\n\n\n\n농구하는 고도리\n![g25.jpg](https://steemitimages.com/DQmTXFmAmxDV8uVwZEY3sG76kmgcV5ukaVpPZqWgvU47a1e/g25.jpg)\n\n\n심봉사가 된 고도리\n![g31.jpg](https://steemitimages.com/DQmbEAssBKBAXiMjQsgqBv9DzpgCiU6Dp19Z1HDteRmyHam/g31.jpg)\n\n\n\n청아~~~~~~~~~~~~ (찬조 출연 꼬식이 형아)\n![g32.jpg](https://steemitimages.com/DQmaSttBwkYpowUjdxP6y4EUYsG35kpCUyt6KtcC6wnK78p/g32.jpg)\n\n\n\n택시!!! (고양이 승차 거부)\n![g33.jpg](https://steemitimages.com/DQmToJorWhw6ucDDMuSFZrsrBFtNRUi5sNyYwWSVKpoRkRc/g33.jpg)\n\n\n\n\"아 나는 극의 권에 달한 묘!\" 승천하는 고도리\n![g37.jpg](https://steemitimages.com/DQmRq54sP3CkRSZ9qwUG9WBLAZ5ktMTxvMo458KEypu6AUW/g37.jpg)\n\n\n\n\"아이고, 그 돈이 어떤 돈인데! \" 곗돈 떼이고 땅을 치며 통곡하는 고도리\n![g54.jpg](https://steemitimages.com/DQmd8jENVWfGLckzSS29edbvKEqEfYrUa8Jy7WFGjs3114m/g54.jpg)\n\n\n\n장대높이뛰기\n![g63.jpg](https://steemitimages.com/DQmRuEyUZ87Bt5Mh5kmneWg6cSzHivkreSF51zs5UvmG7Jc/g63.jpg)\n\n\n피싱하는 고도리\n![IMG_2397.jpg](https://steemitimages.com/DQmVhAmY9Vy7cmcqt2ionGJ5ZDSM7wxK3HiNgMQokZcSxcR/IMG_2397.jpg)\n\n\n재봉틀질하는 고도리\n![IMG_2453.jpg](https://steemitimages.com/DQmSR62NWDU2whwUpzdapWHjnPQqjK8h1Dzk96JN6H428oV/IMG_2453.jpg)\n\n![IMG_2454.jpg](https://steemitimages.com/DQmZGQaxFV9QLnXrFA2raCTCCa3m9fP5N68iaJgJ1gbWA8r/IMG_2454.jpg)\n\n\n언냐, 나 요것 갖고 놀아도 돼냥?\n![IMG_2468.jpg](https://steemitimages.com/DQmfSzjbq99RCtQbQnrxsCzhysFLwMaH5bPwJzbczXdGngb/IMG_2468.jpg)\n\n\n부처님 설법을 듣다가 하품 하는 고도리\n![IMG_2536.jpg](https://steemitimages.com/DQmdBN9Rg9Y6xez5xMse5KZB7Uxzou5aQBZBrGjhFNkVPGn/IMG_2536.jpg)\n\n\n\n마트에서  카트를 끌다가 생선에 한눈파는 고도리\n![IMG_2645.jpg](https://steemitimages.com/DQmRiJZqo12KTqhxr6YY6XTYknaW6MSxiBQpuFQcXHWYzX5/IMG_2645.jpg)\n\n\n밥먹고 올게. 이따 봐!\n![IMG_2844.jpg](https://steemitimages.com/DQmeP3WynKD16FC41yGXu357k7paaWFgM6ZuUo2FMjg3HTS/IMG_2844.jpg)\n\n\n배구하는 고도리\n![IMG_2851.jpg](https://steemitimages.com/DQmZFhiFpUgJ823mSJnRdwPQZpFKsrAP5o5vxSUZUjf9pzC/IMG_2851.jpg)\n\n\n바이얼린 뜯는 고도리\n![ggg_2874.jpg](https://steemitimages.com/DQmV9jz57nQ34TV8FYnQrUDf4UAXwGvU6UCGUqASXQ9pMLV/ggg_2874.jpg)\n\n\n실실 쪼개는 고도리\n![g15.jpeg](https://steemitimages.com/DQmUoEexVLSyMsSzdFRxbt3P6UviUPSBQcMxWTmwYqYueaA/g15.jpeg)\n\n\n우산 쓴 고도리\n![godori102.jpeg](https://steemitimages.com/DQmabGma6qZxnQHr1e6hT8UzX38t4WCU8zvvLSpiVZ1h4wn/godori102.jpeg)\n\n\n시골서 올라오신 고도리 할아버지\n![IMG_3003.jpg](https://steemitimages.com/DQmaFAHQifPWMZUTxkBbzK1dwcf68rnUpLXs5uEKToJTMv7/IMG_3003.jpg)\n\n\n나비 형아\n![IMG_3171.jpg](https://steemitimages.com/DQmVdN3aEZYByqTSSKSEGktSvFHmybFMQv1KdRPgVBcp9ye/IMG_3171.jpg)\n\n\n시아버님 자리 펴 드리는 고도리 엄마\n![IMG_2966.jpg](https://steemitimages.com/DQmWkddUAx4PCwh6KU88o4R1xT5U8xGxp2RLH544dPSiF1K/IMG_2966.jpg)\n\n\n동창이 밝았느냐옹, 노고지리 지저귄다냐옹 ~ 머릿장에서 나오는 고도리\n\n![IMG_2972.jpg](https://steemitimages.com/DQmfT7vsiihzVrGdRG1LbaUVG38Ch3DWzpZAD5zeRBoyvDu/IMG_2972.jpg)\n\n\n\n세발자전거타는 고도리\n\n![IMG_3032.jpg](https://steemitimages.com/DQmaNykxDT42rUyGnYnJj6gFWpMapUuQP7nN6DgyqXVx9D3/IMG_3032.jpg)\n\n\n명화 감상하는 고도리\n![IMG_3841.jpg](https://steemitimages.com/DQmV2wSXWiPXiberjGj6foS85ptzY1j9oAu1YuhhctXMXq4/IMG_3841.jpg)\n\n\n오토바이 시동이 안걸려서 후까시를 계속 넣는 고도리\n![IMG_3181.jpg](https://steemitimages.com/DQmeuofsjhPpQbhULfhBHDFRGzRYC5qQm8CHUsogKKeMdtm/IMG_3181.jpg)\n\n\n슛은 오른손으로. 왼손은 거들 뿐이다.\n![jump.jpg](https://steemitimages.com/DQmdsHPBywiDRipbp5NEKW3K1UTcHj9PYxpJhkWF2AcvXKz/jump.jpg)",
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      "body": "빛보다 더 빠른 입자가 발견되었다는 뉴스를 보자니, 오랫동안 잊고 있던 아인슈타인의 상대성 이론이 생각나더군요.\n옛날에 특수상대성이론 방정식을 어느 노트엔가 풀었던 기억이 나는데, 그 노트가 어디 있더라... \n\n한참 찾다가 드디어 책 무더기 틈새에서 발견한 노트.\n아주 오랜만에 한 장 한 장 넘겨 보자니... 기억이 새롭네요......\n\n상대성 이론은 이렇게 시작되죠. \n동네 강둑에 서서 기차가 지나가는 걸 바라보는 아인슈타인. \n그의 머리 속에 한 가지 생각이 떠오릅니다. \"기차 안에서 동전을 던지면 어떻게 될까?\"\n\n\"기차 안에 있는 사람 눈에는 동전이 직선으로 올라갔다가 직선으로 내려오는 것처럼 보이겠지만  \n기차 밖에 있는 사람 눈에는 기차가 지나가고 있기 때문에 일직선으로 보이지 않겠지. 왜냐면 기차가 달리고 있기 때문에...\"\n\n그림으로 볼까요? 아주 빨리 달리는 로켓, 자동차, 기차 뭐든 좋습니다.\n그 안에 제가 타고 있고, 고냥씨가 밖에서 달리는 기차를 쳐다보고 있습니다.\n심심해진 저는 기차 천정에 거울을 붙여놓고 후래시로 거울에 빛을 비추는 장난을 하고 있습니다.\n기차 안에 있는 제 눈에는 후래시 불빛이 아래와 같이 직선으로 보입니다\n\n![10.jpg](https://steemitimages.com/DQmZzKXijZV3rCKbiuSdN4Y2yhS8sXjD8hWLCDYWfBivTS7/10.jpg)\n\n\n\n반면, 기차 밖에 있는 고냥씨의 눈에는 후래시 불빛이 어떻게 보일까요?\n기차가 지나가고 있기 때문에 고냥씨의 눈에는 후래시 빛이 아래와 같이 파란 화살표로 보일 겁니다.\n기차가 완전 빠르게 달리고 있다면 화살표는 더 길어지겠죠.\n\n![11.jpg](https://steemitimages.com/DQmbcnDdSf7tZGxxphF7AXqna484JyEEhS35ymAgqX6PXGp/11.jpg)\n\n\n달리는 기차 안에서 후래시를 켰을 뿐인데, 그  후래시 빛이 이동한 거리가 \n기차 안에서는 짧고 (빨간 화살표), 기차 밖에서는 더 길다니 (파란 화살표)\n이건 무슨 황당 시츄에이션일까요? 도대체 뭘 의미하는 걸까요? \n\n![12.jpg](https://steemitimages.com/DQmVkM4qko7KJiEwuvkVVn2vbzfkgJ3Acg5S9itve8qBYjz/12.jpg)\n\n\n아인슈타인은 생각합니다. 기차 안에서 시간이 줄어들었기 때문이야. \n그 이유는 다음과 같습니다:\n\n거리 = 시간 x 속도  따라서 (빛이 이동한 거리) = (빛이 천장에 올라갔다가 내려오는 데 걸린 시간) x (빛의 속도)\n\n빛의 속도는 1초에 약 30만 킬로미터. 그리고 빛의 속도는 어떤 상황에서도 불변이기 때문에\n가령 빛이 천정에 올라갔다가 바닥에 떨어지는 데 걸리는 시간이 2초였다고 가정한다면,\n빛이 이동한 거리는 60만km가 되어야 맞겠죠. \n\n그런데 기차 밖에서는 60만km, 기차 안에서는 60만km 보다 적다...\n빛의 속도는 항상 같기 때문에 빛의 속도가 줄어들 리는 없다.\n그러면 결론은 하나죠. 기차 안의 시간이 무슨 이유에선가 기차 밖의 시간보다 줄어들었다는 것.\n왜냐면 그러지 않고서는 거리값이 차이가 날 리가 없으니까요.\n\n그렇다면 기차 안의 시간과, 기차 밖의 시간은 얼마나 차이가 나는 걸까?\n간단합니다. 수학 시간에 배운 공식을 적용해서 풀면 됩니다.\n\n빛의 이동 거리를 자세히 보면 아래와 같이 직각 삼각형 모양을 하고 있다는 걸 알 수 있습니다.\n\n(거리) = (시간) x (속도) , 따라서\n밑변은 (기차의 속도) x (기차가 이동하는 데 걸린 시간) \n높이는 (빛의 속도) x (기차 안에서의 시간) \n빗변은 직각 삼각형이기 때문에 피타고라스의 정리  \n직각 삼각형의 (빗변 길이의 제곱) = (가로의 제곱) + (세로의 제곱) 을 이용해서 계산하면 됩니다.\n\n(거리) = (시간) x (속도) , 고로 (시간) = (거리) ÷ (속도)  따라서\n\n(기차 안에서의 시간) = (기차 안에서의 빛의 왕복 거리) ÷ (후래시로 비친 빛의 속도) 가 되는 것이지요. \n\n(기차의 속도)를 v 라고 하고, \n(기차가 이동하는 데 걸린 시간)을 t 라고 하고, \n(기차 안의 시간)은 이론상 기차 밖과 다르기 때문에 t가 아니라  t0 라고 가정하면\n\n아래와 같은 공식이 성립합니다.\n\n![13.jpg](https://steemitimages.com/DQmb1pbn5pDDuwreTJkzLq3Qtje2foS6ML4FxQrg7NbUHHo/13.jpg)\n\n\n이 방정식을 풀어서 t0 값을 구하면, 기차 안의 시간이 얼만큼 줄어들었는지 알 수 있습니다.\n\n루트 입력하기가 힘들어서 옛날에 풀었던 노트 메모 스샷으로 대치합니다.\n\n오래된 노트라서 좀 지저분하네요. ^^)\n\n![14.jpg](https://steemitimages.com/DQmNh9gdcJkRfFcb9bm7T1untp1oV7smw3kWQmUDjkBFH7N/14.jpg)\n\n\n즉. 기차 안의 시간은 아래와 같은 공식으로 계산될 수 있다는 것이죠.\n\n![15.jpg](https://steemitimages.com/DQmWjFn4UagEszbYJ6xgV6xmhNTQuRufoRD7ULKGsk9mN6S/15.jpg)\n\n\n\n기차 안과 기차 밖의 시간이 다른 이유는 기차가 달리고 있기 때문입니다. \n달리는 기차 안에서는 시간이 그만큼 느리게 흐르기 때문에 기차 안에 있는 사람은 나이를 천천히 먹는다...  \n그래서 쌍둥이 패러독스가 등장했습니다. 쌍동이 패러독스는 쌍둥이 중 한 사람은 지구에 남아있고\n다른 한 사람은 로켓을 타고 우주를 여행했는데, 돌아와 보니 지구에 남아있던 쌍둥이가 훨씬 늙어 있더라...\n왜냐면 로켓은 고속으로 날아서 로켓 안에서는 시간이 느리게 갔기 때문이라는 이야기.\n\n이 이야기는 어린 저로 하여금 많은 상상을 하게 했습니다. \n우리가 지금 보고 있는 별들은 사실은 몇억광년 이전의 별의 모습이죠. \n별빛이 지구에 도착하기까지 시간이 걸리니까요. 예를 들어서,\n\n지구에서 30만 킬로미터 떨어진 소혹성에 사는 고양이와 제가 시계를 맞추려고 \n지구에 사는 제가 낮 12 정각에 신호를 보내고, 소혹성의 고양이는 제 신호를 보고 시계를 맞춘다면 \n고양이의 시계는 저보다 1초 느리겠죠. 왜냐면 빛의 속도는 초당 30만 킬로미터기 때문에 \n12시 정각에 제가 보내는 신호를 소혹성의 고양이는 낮 12시 1초에 보기 때문이죠.\n\n만일 빛보다 더 빨리 날 수 있다면, \n제가 빛보다 빠른 속도로 지구로부터 200광년 떨어진 곳으로 날아갈 수 있다면\n그곳에서 보이는 지구의 모습은 지금부터 200년 전의 모습. 아주 성능 좋은 망원경으로 보면 \n조선 시대의 한 아릿다운 궁녀가 연못을 거니는 광경이 보이지 않을까.\n\n그럴 수만 있다면 과거의 모든 미스테리는 풀리고, \n모든 역사를 영화 보듯이 볼 수 있을텐데 생각했던 기억이 납니다.\n\n상대성 이론은 지금은 누구나 아는 상식이 되어버렸고 방정식도 누구나 쉽게 풀지만\n간만에 다시 해 보려니 머리가 많이 무디어 졌다는 생각이 드네요. \n\n빛보다 빠른 입자의 발견으로 앞으로 또 얼마만큼의 경이로운 일이 생길지 기대 만땅입니다!",
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      "title": "점보러 갔던 이야기",
      "body": "![shin.jpg](https://steemitimages.com/DQmQoj5GkbHfkLmCtQL5cwfeYrvWBv97H6RsGzoVwYXpivd/shin.jpg)\n\n그동안 점 보러 갔던 적이 많습니다.  \n제 주변 기독교 믿는 분들 보면 점 보러 가는 자체를 크게 금기시하는 듯 보이더군요. \n이 점 염려스러워 미리 양해 구합니다. \n교회 다니시는 분들은 이 글 통과하시거나 그냥 재미로 가볍게 흘려 주셨으면 좋겠습니다.  ^^\n\n저의 점에 관한 역사는 어린 시절로 거슬러 올라갑니다.\n저희 큰 언니가 태어날 때 아버지께서 서울에서 제일 유명하다는 점쟁이한테 찾아가 거액을 주고 \n이름도 짓고 앞날도 물어봤다고 합니다. \n점쟁이 왈, 서시같은 미인이 탄생할 것이다... 그런데 팔자가 세다... 라고 했다고요.\n\n점쟁이 말대로 큰 언니는 정말 예뻤습니다. \n서시만큼 예쁜지야 제가 서시를 안 봐서리 모르지만 ^^\n길을 지나면 모두 뒤를 돌아보고 자기네들끼리 귓속말로 소곤거릴 정도였죠. \n언니는 현재 외국에 살고, 이혼을 두 번 했습니다. 이 정도면 여자 팔자 세다는 점 맞는 것 같아요. \n\n제가 태어날 때는 이렇게 말했다고 합니다. \n이 아이가 태어나면 집안이 망한다... 에구... 그래서 그런지 \n저의 집은 부자였고, 돈 받고 영화 촬영 대여해 줄 정도로 큰 집이었는데 \n제가 태어나고 나서 아버지 하시는 일마다 안돼서 점점 몰락가도를 걷게 되었다고 하네요. \n어릴 적 점에 관해 들은 건 이게 전부였습니다. \n\n그러다가 두 번째 직장에서 만난 같이 일하던 동료 선배 언니. 점에 완전 푹 빠져서 \n서울 시내 용하다는 점집은 안 가본 데가 없는 언냐였습니다. \n당시 그 선배와 친했기도 했고, 호기심에서도 같이 가 본 적 많았지요. \n \n그 때마다 느낀 점은, \n지나간 일들은 대부분 잘 맞추시는 분들이 많았습니다. \n지금도 정말이지 이해가 가지 않는 건  \n저의 집 욕실에 비누곽이 4개 있다는 건 도대체 어떻게 알아 맞출 수 있는 건지...\n눈에 보이는 걸까요?\n\n하지만 앞으로의 일은 못 맞추시는 경우가 많았다는 것. \n미래에 관한 가능성을 열어 놓는다는 점에서 어쩌면 당연한지도 모른다는 생각 해 봤습니다. \n\n선배 언니와의 만남도 뜸해지고 (남편분께서 해외지사로 발령 받은 관계로)\n한동안 잊고 있던 점집을 다시 찾은 건 몇 년 전. \n저희 엄마가 병원에서 수술을 받으시고 난 뒤였습니다.  \n\n수술 결과가 좋지 않아서 계속 입원해 계셨고, \n지인이 점을 보라고 용하다는 점집을 알려 주셨고. 그래서 실로 오랜만에 점을 보러 가게 됩니다. \n\"나이가 많으셔서 오후가 되면 총기를 잃어서 잘 못 맞추시니까 \n꼭 아침 일찍 가도록 해!\"\n\n찾아간 곳은 총신대역 근처 동네 허름한 건물 2층 아주 작은 방. \n아침인데도 점을 보러 온 사람들이 많더군요. \n\n점을 보시는 분은 80세 되신 할머니였습니다. \n시골 동네 슈퍼 가면 앉아 계시는 평범한 할머니 같은 푸근한 인상에 작고 여위신 몸매. \n이 분은 남자는 안 보고, 여자만 점을 보신다고 했습니다.\n\n그냥 허름한 방 하나에 점 보러 온 여러 명이 둘러 앉아 차례를 기다리는 방식이라 \n프라이버시는 고사하고, 사람에 따라 남이 알기를 바라지 않는 사생활이 까발려지는 \n그런 곤혹스러운 상황임에도 불구,  제게는 웬지 가족처럼 정겹게 느껴졌다고나 할까요. \n실로 오랜만에 느껴보는 그런 따스한 분위기였습니다.\n꼭 점을 보러 가지 않더라도 추천하고픈 그런 점집이라고나 할까요 ㅋ...\n\n생년월일을 말씀드리자  옆에 누가 있는 것처럼 물어 보십니다.\n그리고 그 분의 말씀을 옮기는 것처럼 말씀을 해 주십니다.\n\n저한테 뭐라고 하셨는지 구체적인 내용은 생략하고 ^^\n한 가지만 예를 들게요. 할머니가 말씀하십니다. \"너의 이모가 있어. 물에 빠져 죽었어.\"\n제가 말했습니다. \"저희 이모가 두 분 계시는데요, 모두 살아 계셔요.\"\n할머니께서 화를 내십니다. \"그건 니가 모르고 하는 소리야. 죽은 이모가 있어. \n정 못 믿겠으면 병원에 전화해서 어머니한테 물어봐!\"\n\n그러자 주위에 있던 점 보러 온 아주머니들, 할머니들이 이구동성으로 외치십니다. \n\"보살님이 있다고 하면 있는 거야! 틀림없이 있다니까! 확인해 봐!\"\n아.. 이 무슨 사이비 종교 집단인가 싶어서 그냥 \"네, 확인해 볼게요.\" 하고 말았는데...\n\n결론적으로 할머니 말씀은 사실이었습니다.\n저희 엄마가 어린 시절 여동생이 있었는데 학교에 가서 돌아오지 않았다고 합니다. \n엄마에게 점 본 얘기를 하자 엄마는 눈물을 쏟으시면서 말씀해 주셨습니다. \n\n점 보는 게 원래 그렇지만, 한 번 다녀오면 주위에 친한 사람들한테 꼭 얘기하게 되죠. \n저도 마찬가지로. 그 이후로 친구나 지인들한테 소개시켜 줬습니다. \n다녀온 사람들의 말은 한결같이 '놀랍다' 였습니다. \n\n남편이 바람을 피는 것 같다고 해서 같이 간 아는 언니한테는  \n'니 남편은 여자가 없다. 돈을 안 쓰는데 어떻게 여자가 있겠냐. 그냥 허세로 하는 소리고, \n너랑 니 남편은 천생연분이니 그냥 살아라.' 이렇게 말씀하셨고, \n\n아이들 문제로 같이 갔던 전 직장 CEO 사모님께는 \n'걔가 잠이 엄청 많구나. 지금도 자고 있어. 감기 걸렸네. 기침을 해.' 그러시면서 \n학교 떨어진다고 하셨는데 정말 떨어졌습니다. \n\n물론 100% 맞는 건 아니었습니다. \n그런데 사람 심리가. 나머지 다 못 맞추더라도 \n하나 중요한 걸 맞추면 맞추지 못한 다른 나머지는 중요하지 않은 게 되는 모양인가 봅니다. \n저 역시... ㅋ\n\n아무튼... 이렇게 해서 저는 1년에 한 번 정도\n일이 잘 안 풀리거나 마음이 답답할 때 심리 치료 받는다 생각하고 할머니를 찾았습니다. \n한 번 찾고 나면 마음이 이상하게 편해졌으니까요. \n할머니가 안 계시거나 자리를 비우셨을 땐 기다리는 사람들 이야기를 듣는 것도 재미있었습니다. \n\n그러다가, 할머니가 돌아가셨다는 이야기를 듣고, 마음이 아팠습니다. \n할머니는 허리가 아파서 수술을 받으셨는데 고령이라 수술 합병증으로 돌아가셨다고 합니다. \n\n그 이후로 점집 찾는 게 뜸해지다가... \n어느 날 외국 사는 언니에게서 걸려온 전화. 직장 문제로 점을 좀 보고 오라고 해서 \n이번에는 용하다는 다른 분을 찾아가게 됩니다. \n\"그 분한테 갈 때는 아는 사람하고 같이 가면 안 돼. 왜냐면 너무 잘 알아 맞추고 \n거침없이 얘기해서 창피할 정도거든.\"\n\"에고.. 됐거든요. 창피할 일도 없어요!\"\n이렇개 해서 같이 간 방배동. 이번에는 아주 예쁘게 생기신 젊은 여자분이었습니다. \n\n결론은, \n점 보고 온 얘기를 차마 언니한테 100% 자세히 옮길 수 없었습니다. 이유는 \n그대로 언니한테 말하면  언니가 저더러 거짓말하는 거라고 할까봐... \n너무 구체적이고 사실적인, 저희 형제들 아니면 절대 누구도 알 수 없는 이야기를 \n그 분이 들려주셔서,  네.. 그렇습니다. 누구도 저더러 거짓말 한다고 할 거예요. 저같아도요. ^^\n저를 도와주는 두 사람의 인상착의까지 알아 맞추는 그 신기함. \n\n도대체 이게 어떻게 가능한 걸까요?\n눈에 보이는 걸까요? 그렇다면 사후세계인 5차원을 볼 수 있는 안경이라도 쓰신 걸까요?\n사기라고 보기에는 도저히 예측이나 넘겨짚기로 절대 불가능한 대답들. \n정말이지 생각하면 할수록 신기할 따름입니다.\n\n제가 아는 한 저명인사로부터 들은 이야기입니다. \n그 분은 무당을 초빙해서 큰 돈을 주고 굿을 했는데 \n쌀을 쌓아 놓고, 돌아가신 분들 한 분 한 분 이름을 써 놓고 절을 하는 순서가 오자 무당이 \n고인들의 생전 습관과 용모 등을 100% 맞게 묘사해서 놀랐다고 들었습니다. \n예를 들어서, \"이 분이 미지근한 물은 싫다고 뜨겁게 데워 오라고 하시네.\" 라던가..\n\n그간의 경험담 내지는 들은 얘기들 나열하자면 한도 끝도 없어서 생략하고, \n결론은... 저도 잘 모르겠습니다. \n\n교회 다니는 친구가 그러더군요. 운명을 미리 알거나 바꾸려는 건 죄악이라고요.  \n음... 기도하는 것도 자신이 잘 되게 해 달라고 비는 거니까 \n결국은 운명을 바꿔 달라고 하는 거 아닌가 싶기도 했지만 \n이 역시 제가 친구 말을 잘 이해하지 못 해서 그러는 것일수도 있고....\n종교만큼 민감한 사안은 없는 것 같습니다. 아무리 친한 친구라도 \n그 친구에게 종교가 있다면 대부분 열린 대화 자체가 불가능하니 말입니다. \n\n저는 종교가 없습니다. \n리처드 도킨스의 책 '만들어진 신', 너무 재미나게 읽었고 완전 공감합니다.\n그렇다고 해서 4대 신앙 내지는 무속 신앙을 배척하지도 않습니다. \n우연의 일치라기엔 너무도 절묘한 순간들. 넘겨 짚었다고 보기에 \n너무 구체적이고 사실적인 점괘들 때문입니다.\n\n그럼에도 불구하고 저 스스로는 이렇게 결심해 봅니다.\n\n'과학적으로 아직 증명되지 않은 것들의 존재 유무를 \n감히 나의 경험과 직관만으로 가타부타 논하는 오류를 범하지 말자.'\n\n물리학에 입문하고 나서 생긴 저의 습관입니다. \n그래서 저는 동조자가 아닌, 항상 관찰자 내지는 방관자입니다.  ^^\n\n그래서 점 보러 갈 때도 생긴 저의 요령은 이렇습니다. \n이 사람이 맞추나 못 맞추나에 시험하는 데 포커스를 맞추지 말고, \n그냥 일상사 허심탄회하게 의논하는 거라고 생각하면서 대화에 임하는 것. \n\n정신과 의사에게도 돈 주고 상담하는데,  \n점 보는 분들은 다소 황당하긴 하지만 해결책을 제시하고, \n희망적인 말까지 들려 줘서 기분을 좋게 해 주니\n지나친 맹신만 않는다면 생활의 활력소로 그만이라는 생각 해 보면서 말입니다. ^^\n\n마지막으로 점 본 게 언제더라... \n당분간 점 보러 갈 계획은 없지만, \n어디가 용하다더라, 다녀왔는데 후덜덜이더라.. 주변에서 누군가 또 꼬드긴다면 \n또 쪼르르 따라서 다녀 올 것 같습니다. ^^\n\n제가 힘들었을 때 찾아가면 많은 용기를 갖게 해 주신 그 할머니. \n부디 좋은 데 가셨기를, 다음 생에 태어나시면 \n스스로를 위한 행복한 삶을 사시기를... 마음 속으로 빌어 봅니다!",
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      "body": "\"왜 하필 그 비행기를 타세요?\" 후배가 묻습니다.\n\n\"그 비행기 타면 안되는 이유라도 있어?\" 제가 되묻습니다.\n\n\"당연하죠! 그 비행기 저도 타봤는데... 기내식도 안 좋고, 승무원들도 완전 할머니들인 데다가 서비스도 안 좋고...\"\n\n\"넌 비행기 탈 때 제일 중요한 게 뭐라고 생각하니?\" 제가 묻습니다.\n\n\"글쎄요.. 우선 가격이 저렴해야 하고, 직항이면 더 좋고, 서비스, 기내식...\" 후배가 나열하기 시작합니다.\n\n\"틀렸어! 비행기 탈 때는 안전이 제일 중요한 거야. 목적지까지 무사히 가는 것!\" 제가 중간에서 끊습니다.\n\n\"에 에, 선배도 참! 그거야 기본이죠!\"\n\n\n후배와 짧은 통화를 마치고 나서, 많은 것을 생각하게 되었습니다. 나중에 시간 나면 이유를 알아듣게 설명해 줘야지 생각하면서도, 후배가 제 말에 수긍할지 솔직히 저도 확신이 서질 않습니다. 그렇더라도\n\n평소 여행을 자주 하시거나, 보여지는 것들에만 매료되어 장래 승무원을 꿈꾸시는 분들께 작은 도움이 되기를 바라는 마음에서, 아무도 알려주지 않는 이야기. 항공사 직원이 아니면 절대 알 수 없는 이야기.. 후배에게 못 다한 이야기를 풀어 봅니다.\n\n제가 항공사 그만둔 지 오래라 어쩌면 이 정보는 낡은 것일 수도 있고, 지금은 많은 것들이 개선되었을 수 있다는 점 미리 양해 구합니다. ^^ \n\n\n![2.jpg](https://steemitimages.com/DQmSrw8PJMiQ5vgGj1qWFRX3uhxhQeY5gfaKszNQpdpPymD/2.jpg)\n\n'Better safe than sorry'\n\n우리는 비행기 탈 때 많은 것을 기대합니다.기대 수준에 미치지 못하면 화가 나서 항공사에 항의를 하고, 다시는 그 항공사 이용하지 말아야지 다짐도 합니다.\n\n비행기 탈 때 우리는 무엇을 기대할까요? 개인 차가 있겠지만 대부분 요금, 좌석 배정, 지상/기내 서비스, 제 시간에 출발/도착,\n기내식, 환승, 항공기 지연/결항시 항공사의 대처 등이 있을 것입니다.\n\n여기서 우리는 한 가지를 잊고 있습니다. 바로, 안전입니다!\n\n비행기를 탄다는 것은 나의 소중한 생명을 항공기라는 하드웨어와 조종사/객실 승무원이라는 소프트웨어에 몇 시간 동안 맡겨야 한다는 것을 의미합니다.\n\n하드웨어와 소프트웨어의 안전성과 신뢰도는 그 중요성에 있어서  맛난 기내식, 예쁘고 친절한 승무원 같은 기내 서비스와 비교할 수 없습니다. 장거리 여행. 편안하게 가는 것, 물론 중요하겠지요. 하지만 더 중요한 건 목적지에 무사히 도착하는 것입니다. 그 이상으로 중요한 건 없습니다.\n\n물론 대부분 경우 비행기를 타면 일반적으로 정시에 출발하고, 예정 시간에 목적지 공항에 도착합니다. 이는 병원에 가는 것과 비슷합니다. 아파서 병원 가면 대부분 경우 아픈 게 나으니까요.\n\n하지만, 세상사가 항상 대부분 처럼 진행되는 건 아니죠. 위급 상황이 발생하는 경우, 평상시 아주 사소해 보이는 것들이  엄청난 차이를 가져올 수 있습니다. 이 사소해 보이는 것들은 때로는 우리의 생명을 좌우하기도 합니다.\n\n예를 들어, 병원이나 의사 선택을 잘못 한 경우, 병이 악화되거나 의료 사고가 발생하는 경우 우리는 종종 목격합니다. 여러분은 환자에게 무뚝뚝하지만 병만큼은 확실히 고치는 의사를 선택하시겠습니까? 아니면 환자에게 더할 나위 없이 친절하지만 오진율이 높은 의사를 선택하시겠습니까?\n\n비행기를 타는 것도 마찬가지입니다.  비행기를 타는 목적은 목적지에 안전하게 도착하는 것입니다. 저렴한 항공권, 젊고 예쁜 승무원, 맛난 기내식, 안락한 좌석, 기브어웨이, 다양한 서비스, 멀티미디어, 면세품, 제 시간에 도착하기... 그 어느 것도 목적지에 안전하게 도착하는 것만큼 중요할 수 없습니다.\n\n비행기는 한 번 사고가 나면 대형 참사로 이어지는 관계로, 기내에 비치된 안전 장비/장치들의 역할이 무의미해져 버리는 경우가 대부분입니다. 하지만 비상시 대처하는 훈련을 잘 받은 유능한 승무원들은 승객 목숨을 한 명이라도 더 구할 확률을 조금이라도 높여 줍니다. 이것이 항공사들이 큰 비용을 들여 비상 장비를 구입하고, 조종사와 객실 승무원 교육에 예산을 아끼지 않고, 항공사들의 안전성을 심사하는 국제민간항공기구(ICAO)가 존재하는 까닭입니다.\n\n후배와 마찬가지로 여러분들은 이렇게 생각하실 겁니다. \"항공사는 당연히 비행기 안전에 신경을 쓴다, 어느 항공사든 마찬가지다..\"\n\n과연 그럴까요?\n그렇지 않습니다. 예외는 항상 존재한다는 데 문제가 있습니다. 의사라고 다 똑같지 않듯이, 항공사도 마찬가지입니다. 사람 사는 데는 어디나 마찬가지라는 것......  과거 항공사에서 일하면서 얻은 결론입니다.\n\n여행 할 때 안전하게 목적지에 도착할 확률이 좀 더 높아 보이는 항공사를 선택하는 것은 이래서 중요합니다. 이런 맥락에서... 제가 항공사를 선택하는 기준은 다음과 같습니다:\n\n\n![3.jpg](https://steemitimages.com/DQmT2Ytv4tfWHsSgRVPhxTdeg2GmGiKroTn85u6RmkRn6gs/3.jpg)\n\n\n하나. 그 항공사는 보유 기종이 몇 가지나 될까?\n\n기내에는 비상시를 대비해 비상용 장비들이 비치되어 있습니다. 비행기 안 곳곳에 얼마나 많은 비상용 장비들이 있는지 상상이 안 가실 겁니다. ^^\n\n예를 들어, 앵커리지처럼 추운 지역을 경유하는 항공기에는 승무원용 방한복이 탑재됩니다. 항공기가 사고로 비상 착륙할 경우, 승객들을 보호할 승무원들을 추위로부터 지키기 위해서죠.\n\n항공기가 바다를 지나는 경우는 (대부분 항공기가 바다를 지나가지만) 바다 한가운데 불시착해 섬이나 기체 잔해에 고립되었을 경우를 대비해 비상용 보트와 조명 신호탄이 탑재됩니다.\n\n이 신호탄은 저 멀리 선박이나 헬리콥터가 보일 때 주황색 연기를 쏘아 올려 '우리 여기 있어요!'라고 알리는 역할을 합니다. 이 주황색 기체는 한 번 쏘아 올리면 한시간 넘게 소멸되지 않고 공중에 떠 있습니다.\n\n조종석의 비상구, 낙하산, 기내 화재 발생시 다른 칸에 있는 승객을 연기로부터 보호하는 차단막 등등.. 기내에 탑재되는 비상 장비들의 종류는 실로 다양합니다. 비상장비만이 아니라 객실 승무원들이 수동으로 조작해야 하는 안전 장치들도 기내 곳곳에 자리하고 있습니다.\n\n이렇게 소중한 장비들을 승객이 잘못 만져서 고장이라도 나면 큰일이겠죠? 그래서 이 장치들은 대부분 보이지 않는 곳에 숨어 있습니다. 어디에 있는지, 어떻게 꺼내는지, 어떻게 작동 시키는지는 오직 승무원만이 압니다. 승무원들은 교육 받을 때 이런 것들을 배웁니다.\n\n그런데 문제는 이 비상 장비와 안전 장치들이 항공기 기종에 따라 위치가 다르고, 일부 경우 작동 방법도 완전히 다르다는 데 있습니다.\n\n조종사의 경우는 항공기 기종 별로 라이센스를 소유하고 있고, 라이센스가 없는 항공기는 절대 조종할 수 없도록 법으로 규정하기 때문에 문제가 없습니다.\n\n하지만 객실 승무원은 그렇지 않은 항공사가 많습니다. 그래서 처음 타 보는 기종, 익숙하지 않은 기종의 항공기를 타고 비행할 경우 객실 승무원은 머리 속에 든 지식이 아니라, 물리적 매뉴얼에 의존해야 합니다.\n실제로 저는 그동안 승객으로 모 항공사 비행기를 타면서 매뉴얼을 보고서 안전 장비를 작동 시키면서 투덜대는 사무장을 여러 번 본 적 있습니다.\n평상시라면 별 문제가 되지 않을 수 있습니다. 하지만 초 분을 다투는 비상시라면 매뉴얼을 확인하는 몇 분, 어디 있더라? 여기 있나? 저기? 어떻게 작동하더라? 확인하는 몇 초가 삶과 죽음을 넘나드는 소중한 찰나가 될 수 있습니다.\n\n안전에 신경 쓰지 않는 항공사일수록 항공기 기종이 다양합니다. 그리고 그런 항공사일수록 객실 승무원들의 안전 교육에 소홀합니다. 사무장에게 매뉴얼을 던져주는 게 고작입니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사일수록 항공기 기종이 단촐합니다. 기종이 다양할수록 기종별 교육에 투입되는 비용이 많아지고, 비상시 사고 발생 위험이 크다는 걸 경영진들은 잘 알기 때문입니다.\n\n비행기 탈 때는 그 항공사가 보유한 기종이 다양한지, 내가 탈 비행기 기종이 이전부터 같은 노선에 계속 투입되었는지,  아니면 새로 등장한 최신 기종인지, 나와 동승할 객실 승무원들이 동 기종에 익숙한지 여부를 확인하는 것... 이래서 중요합니다.\n\n\n![4.jpg](https://steemitimages.com/DQmeZritkrWLU3cSgVi1NgxNreF9a5BErovLZE3M43W4qGX/4.jpg)\n\n둘. 승무원은 비상시 대처 방법을 얼마나 잘 숙지하고 있을까?\n\n객실 승무원이 되려면 보안 관련 교육 과정을 이수해야 하고 시험에 통과해야 합니다.\n이 과정은 승무원 자신과 승객의 생명에 직결되는 만큼 대단히 중요하기 때문에\n시험에 통과하지 못하면 절대 승무원이 될 수 없습니다.\n\n문제는 그  다음부터입니다.\n\n교육 받을 때 안전 수칙이나 비상 장비 위치와 작동법을 확실하게 배웠더라도, 인간이기에 시간이 지나면 잊어버리게 됩니다...비행기 사고가 그리 흔하지 않기 때문에 배운 지식을 써먹을 기회가 적어  더 잘 잊어 버립니다.\n\n그렇기 때문에 항공사는 객실 승무원들에게 정기적으로 안전 교육과 시험을 통해 refresh 시킵니다.  수많은 승무원들에게 정기 교육과 테스트를 받도록 하자니 항공사로서는 비용이 발생합니다. 인력 부족... 스케줄 조정에도 문제가 발생합니다. 안전을 중요시하는 항공사인지, 그렇지 못한 항공사인지는 여기서 차이가 드러납니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사는 일정 기간마다  객실 승무원들에게 안전 관련 테스트를 받도록 해서 시험에 통과해야 비행을 하도록 제도적인 장치가 되어 있습니다.\n\n과거 제가 일했던 한 항공사의 경우 (그 항공사는 안전한 항공사로 국제적으로 정평이 나 있는 곳이었습니다) 자주 실시하는 테스트도 부족하다고 판단, 비행하기 전에 승무원 브리핑 할 때 사무장이 안전 수칙에 관한 질문서를 만들어 승무원들에게 질문하는 방식으로 보안 수칙을 상기시키도록 하는 규정이 있었습니다.\n\n안전에 신경쓰지 않는 항공사들 입장에서\n이런 교육이나 테스트는 여간 성가신 게 아닙니다. 위에서 말씀드렸듯이, 비용 발생을 의미하니까요. 기종이 다양한 항공사라면 교육 비용이 기하급수적으로 늘어납니다...\n\n따라서 안전에 신경을 쓰지 않는 항공사일수록 객실 승무원 교육 정책은 아주 엉성합니다. 그 결과, 평소 비상 상황을 경험할 기회가 거의 없는 객실 승무원들은 안전 수칙과 배운 것들을 저절로 잊어 버리게 되고,\n이는 사고 발생 시 큰 차이를 가져 옵니다.\n\n\n\n셋. 승무원이 비행기 탑승해서 제일 먼저 하는 일은?\n\n기내에 비치된 안전 장비는 사람이 만든 것이 때문에 때로는 작동하지 않을 수 있고, 고장 나거나 유실, 훼손될 수 있습니다.\n객실 승무원들이 비행기 타면 제일 먼저 해야 할 일!  비상 장비들이 제 위치에 있는지, 제대로 작동하는지를 확인하는 것입니다.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사 객실 승무원들은 정해진 체크 리스트대로 기내 곳곳의 비상 장비와 작동 여부, 안전 상태를 꼼꼼히 점검하고, 이상 상황이 발견되면 그 즉시 지상 정비사에게 알려 교체나 수리를 하도록 합니다.\n안전에 신경을 쓰지 않는 항공사 객실 승무원들은 비행기 타면 최 단시간 내로 안전 장비 점검을 마칩니다. 불과 몇 초 만에 마치는 경우도 봤습니다.\n\n그렇다고 객실 승무원들만 탓할 게 못됩니다. 왜냐면 이런 항공사일수록 최고의 객실 서비스를 최우선으로 하기 때문에 승객이 탑승하기 전 승무원들이 해야 할 일들이 엄청 많기 때문입니다. 비상 장비를 꼼꼼하게 체크할 시간이 없습니다.\n\n그런 항공사일수록 1등석이나 VIP에 어찌나 신경 쓰는지, 서비스 규정이 아주 복잡하고 쓸데없이 많습니다. 때문에 객실 승무원들은 VIP 브리핑하랴, Meal 체크하랴, 레몬 썰랴, 이것저것 사비스 사비스 체크하고...\n꽃단장 하고 손님 받을 준비하기에도 바쁩니다. 다른 거 할 겨를이 없습니다.\n\n짧은 시간 내에 마치지 못하면 선배들 눈총 받고, 불이익 당합니다. 행동 굼뜨다고 신참 머리에 토마토 주스를 주르르 붓는 시니어도 봤습니다. 눈으로 티가 나지 않는 안전은 당연히 뒷전일 수 밖에 없습니다.\n\n이런 항공사일수록, 예를 들어 고장난 장비를 발견 못하고 그대로 출발해 사고 발생시 불에 기름을 붓는 역할로 이어질 확률이 커집니다. 그렇다 하더라도 진실은 저 너머에... 그대로 묻어 가겠지요..\n\n\n![5.jpg](https://steemitimages.com/DQmUorz2WHzubD7pjQ7bdCk8AeouoBY89f3MLzXsH535A6e/5.jpg)\n\n\n넷. 유능한 조종사는 어떤 조종사일까?\n\n언젠가 폭우가 내리던 날, 모든 항공기들이 다른 공항으로 회항 한 적 있습니다. 그런데 유독 한 항공기만 폭우를 뚫고 빗속에 무사히 착륙했습니다.\n\n당시 비행했던 선배 왈, 착륙과 동시에 비행기 탑승한 승객들이 일제히 환호성을 지르며 박수를 쳤다고 합니다. 승객들은 이구동성으로 \"역시 **항공 최고야! 다른 항공사는 못해내고 다 되돌아갔는데 조종 기술이 세계 최고야!\" 이렇게 찬사를 아끼지 않았다고 합니다.\n\n과연 그 기장이 최고의 조종 기술을 가진 조종사 맞을까요?\n\n천재지변이나 기상 사정으로 항공기가 목적지 공항에 착륙하지 못하고 다른 공항으로 회항하는 경우, 항공사로서는 엄청난 비용이 발생합니다. 활주로 사용료, 연료, 연결편 승객 호텔 제공, 다른 항공편으로 Endorse, 회항으로 인해서 동 항공기를 다른 노선에 투입하지 못함으로써 발생하는 손실 등등 금전적 손실은 이루 말할 수 없죠.\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사는\n모험을 하지 않고 회항한 조종사를 당연히 생각합니다. 혹시 발생했을지 모를 사고로부터 승객들의 생명을 지키는, 기장으로서 당연히 할 일을 한 거니까요.\n\n안전에 신경을 쓰지 않는 항공사는 모험을 하지 않고 회항한 조종사에게 인사상 불이익을 줍니다. 너 때문에 얼마나 손해를 보고, 너 때문에 우리가 퇴근도 못하고 어쩌고 하면서 말이죠.\n\n그렇기 때문에 조종사들은 불이익을 당하지 않기 위해서라도 웬만하면 위험을 감수하고 무리한 착륙을 시도합니다.\n물론 베테랑 기장이라면 무리한 착륙은 절대 하지 않습니다. 하지만 경력이 많지 않은 신출내기 조종사라면 상황은 달라질 수 있습니다. 베테랑이더라도 평소 과도한 스트레스에 시달렸다면 순간적인 상황 판단 착오로 착륙을 시도할 수도 있겠지요.\n\n그렇기 때문에 그 기장은 최악의 조종사라고 할 수 있겠습니다. 왜냐면 자신의 인사상 불이익을 피하기 위해서 (자신을 포함한) 몇백명 승객들의 목숨을 담보로 위험천만한 공중 곡예를 했으니 말입니다...\n\n안전에 신경을 쓰는 항공사라면 이런 조종사는 시말서 혹은 파면감입니다.\n폭우, 폭설로 활주로 상황이 최악인 날, 모든 항공기들이 회항하고, 관제탑이 회항을 권고해도 무리하게 착륙하는 비행기... 조금만 관심을 가지면 몇몇 항공사가 특히 그렇다는 걸 알 수 있습니다.\n\n회항시 항공사가 기장에게 어떤 조치를 취하는가...는 아주 아주 중요합니다. 아울러 내가 탄 항공기, 만일 기상 관계로 회항했다면 내 개인 스케줄이 다 어그러져 여행을 망친 걸 원망하기 앞서  무리한 착륙 시도를 하지 않은 기장의 결단력에 감사하고,\n다른 공항에나마 안전하게 착륙해 생명을 구했다는 걸 다행으로 생각하는 것이 좋습니다.  공항 바닥에 앉아 으샤 으샤 농성 하면서 항공사의 사후 대처에 항의하고 인터넷에 글을 올릴지 말지는 그 다음 일입니다.\n\n\n\n![6.jpg](https://steemitimages.com/DQmS8Dn2ZcRLBekwxkMjpPejWZ4d85uZEJbdetMv6pCNory/6.jpg)\n\n\n다섯. 항공기 정비는 믿어도 좋을까?\n\n항공기의 모든 부속은 인간이 만들었기 때문에 고장 나거나 오작동할 수 있습니다. 항공기가 활주로에 머무르는 동안 정비사들이 분주하게 항공기를 점검하는 건 이 때문입니다.\n\n하지만 항공사의 부품수는 그 덩치만큼이나 엄청난 관계로,  제한된 ground time 동안에 정비사 몇 명이 모든 부품과 기계를\n전부 점검한다는 건 불가능합니다. 때문에 대부분의 경우 정비사는   아래 해당되는 것들을 활주로에서 점검합니다.\n\n1) 항공사 정비 부서에서 자체 제작한 체크 리스트\n2) 전 공항 출발지 정비 부서에서 알려 준 사항들 (예를 들어, 이런 문제가 발생했는데 해당 부품이 없어 해당 좌석을 블록하고\n비행기 그냥 띄웠다. 그쪽에서 조치 바란다...)\n3) 항공기 도착 후 기장과 조종사들이 알려 주는 사항들 (예를 들어, 비행 도중 이런 이런 문제가 있었으니 체크해 보기 바란다...)\n\n위 3가지에 포함되지 않은 것들은 그저 운에 맡길 수 밖에 없습니다. 운이 나쁘다면, 평소 전혀 문제가 되지 않아서 체크 리스트에 포함되지 않은 것들이  비행 도중 문제를 일으켜 사고가 발생할 수 있겠지요.\n\n그렇다면 활주로에 머무는 시간을 늘려 항공기 정비를 꼼꼼하게 하면 되지 않느냐고 생각할 수 있겠지만, 활주로에서는 시간이 곧 돈입니다. 활주로에 비행기가 머무는 시간이 길어지면 길어질수록 활주로 사용료도 천문학적으로 증가하고, 지상 조업 직원들에게 지불하는 조업료도 많아집니다.\n\n결국 항공기라는 하드웨어의 안전은 정비사의 노련한 경력과 감각, 그리고 항공사 자체적으로 실시하는 정밀 점검에 의지할 수 밖에 없습니다.\n\n이 모든 것들은 해당 항공사의 정책, 관례, 그리고 정비사 재량에 의존합니다. 점검 결과도 정비사 재량으로 슬쩍 허위기재 될 수 있습니다.\n\n안전에 신경쓰는 항공사는 정밀 점검을 자주 합니다. 정비사 급여와 교육, 충분한 휴식, 정비 인원 배정에 절대 인색하지 않습니다.\n\n안전에 신경쓰지 않는 항공사는 정밀 점검을 자주 하지 않습니다.항공기가 정비 받느라 격납고에 머무는 시간이 길어질수록 돈을 벌 수 없으니까요. 이런 항공사일수록 투입되는 정비사 인원도 적고, 경력도 짧고,\n체크리스트도 항목도 많지 않습니다.\n\n제가 알고 있던 한 항공사는 기체도 정말 노후된데다가, 정비사도 완전 날림으로, 정말이지 하늘에 떠서 날아 가는 게 신기할 정도라며 아는 사람들은 모두 혀를 내두를 정도였습니다. 아는 사람들은 절대, 절대 그 비행기 타지 않지요.\n\n비행기 탈 때는 해당 항공기의 연령, 가장 최근 언제 정밀 점검을 받았는지, 활주로에 계류하는 시간 동안 정비사는 몇 명이 투입되는지, 정비사들의 경력과 근무 연수는 얼마나 되는지 등을 확인하는 것이 좋습니다.\n\n\n\n![7.jpg](https://steemitimages.com/DQmaVQu21pfBo1tmrBu18d83ViwZsNkr5UgvnQgy2AtdJ8i/7.jpg)\n\n\n여섯. 정시 출발, 목숨처럼 소중할까?\n\n파키스탄 항공 PIA는 \"Perhaps I arrive\", 노스웨스트는 Northworst...과거 지연이 빈번한 항공사들에 붙은 별명이었죠. ^^ 승객 입장에서, 연결편을 갈아타고 다른 곳으로 가는 경우 비행기가 지연되면 엄청난 불편이 따릅니다. 일정을 완전 망칠 수도 있습니다. 항공사도 입장은 마찬가지입니다. 무엇보다 비용이 발생하기 때문에 정시 출발은 승객과 항공사 양측에 항상 중요하죠.\n\n정시 출발을 칼같이 지키기 위해 지연 운항이 잦은 공항 지점장에게 인사상 불이익을 주거나 공개적으로 압력 내지는 망신을 주는 제도를 도입한 항공사도 있었습니다.\n\n그 결과 항공기 지연이 눈에 띄게 줄어들었습니다. 편법을 사용했기 때문입니다.\n물론 공항 직원들이 열심히 일한 덕분도 있겠지요. 비행기를 반드시 정시에 띄워야 한다는 지나친 압력은 부작용을 유발합니다.\n이 부작용이 승객의 안전과 직결된다는 데 문제가 있습니다.\n\n프로의식이 부족한 정비사는 공항 지점장의 간절한 부탁, 혹은 끈끈한 정을 뿌리치지 못하고 잔 고장을 해결하지 않은 채 비행기를 띄워 보냅니다.\n\n프로의식이 부족한 기장은 지점장의 간곡한 청을 뿌리치지 못하고 push-back time (항공기 문을 닫고 토잉카로 항공기를 뒤로 민 시간)과 take off time (항공기 이륙 시간)을 실제 시간보다 앞당겨 기록합니다.\n\n예를 들어, 비행기 출발 예정 시간이 16:30분인데 푸시백 시간이 16:45분이라면 기장은 push back time을 16:30분으로 허위 보고를 하는 것이죠.\n프로의식이 부족한 사무장은 기내식 담당자와 공항 지상 직원의 간곡한 청을 뿌리치지 못하고 기내에 실려야 할 것들이 실리지 않았음에도 불구하고 그냥 출발합니다. 예를 들어, 기내식, 담요, 베개, 등받이, 이어폰, 기브어웨이, 기물...\n\n한 끼 정도 좋아하지 않는 음식을 먹거나, 음악을 안 듣는다고 죽지는 않으니 그렇다 치더라도, 다른 것에 아량을 보인다면 아주 심각한 결과를 초래할 수도 있습니다.\n예를 들어서 화장실 1개가 고장 났는데 해당 화장실을 폐쇄하고 출발, 비상시 부유 기구로 사용될 수도 있는 비행기 좌석 1개가 고장 났는데 그냥 출발, 심지어 금속 피로를 푸는 데 필요한 최소한의 시간도 지키지 않고 항공기를 출발 시키는 끔찍한 항공사도 봤습니다.\n정시 출발... 물론 중요하지만 지나친 강요는 또 다른 사고를 야기할 수 있습니다.\n항공기가 지연된다는 건 지상 직원들이 무능하거나 손발이 맞지 않아서일 수도 있지만, 갖춰야 할 모든 것을 완벽히 갖춰야 비로소 출발한다는 의미도 되기 때문에\n항상 나쁜 것만은 아닙니다.\n\n정시 출발을 최고 목표로 지향한다는 자랑질을 하는 항공사라면 한 번 쯤 경계해 보는 것이 좋습니다.\n\n\n\n![8.jpg](https://steemitimages.com/DQmb45i9WbE4ooKUL5tvnKDNHkUKHtWSfLJscqBKKYzWTbB/8.jpg)\n\n\n일곱. 담요와 베개, 과연 깨끗할까?\n\n비행기 착륙 후 승객이 내리면 비행기 안에서는 수많은 작업들이 시작됩니다. 기내 청소도 그 중 하나입니다.\n\n커다란 청소차가 도착하고, 문이 열리면 기내 청소 담당 지상조업 직원들이 기내로 투입됩니다. 이 분들은 카페트를 진공 청소기로 청소하고, 휴지를 줍고, 승객이 두고 간 물건을 지상 직원들에게 건네주고, 시트 포켓 안 내용물을 리필하고, 담요, 베개피, 등받이 커버 등을 교체합니다. 한 번 사용된 베개피와 담요는 1회용인 경우 새 것으로,\n천으로 제작된 것은 세탁된 것으로 교체하는 것이 원칙입니다.\n\n문제는 항공사에 따라, 이전 승객이 사용한 물품을 다음 승객이 그대로 사용하도록 하는 곳이 많다는 데 있습니다. 이런 항공사의 경우 청소팀들은 좌석 혹은 바닥에 널부러진 승객이 사용한 담요 중 오물이 묻지 않은 것들을 곱게 개서 좌석에 올려 놓거나 오버헤드빈에 차곡차곡 올려 놓습니다. 등받이 커버도 상태 좋아 보이는 건 교체하지 않습니다.  베개피도 아주 지저분한 것만 교체, 나머지는 다음 승객이 사용하게 됩니다.\n\n누군가 얼굴을 짓이기고 침을 흘렸을 지도 모를 베개, 감기 환자, 전염병 혹은 전염성 세균 보균자가 덮었을지도 모를 담요...\n기내식은 대부분 철저한 기준을 따르기 때문에 안심하고 먹어도 좋지만, 기물들은 청결도와 위생 상태면에서 사각지대입니다.\n비행기를 탈 때는 베개피와 담요를 새로 세탁해서 비치하는지 여부를 항공사측에 확인하는 것이 좋습니다. 항상 재사용을 의심해 봐야 합니다. 물론 그렇지 않은 곳도 있지만요...\n\n가장 좋은 방법은, 필요한 기물은 직접 준비해 가는 것입니다.  전염병이 발생한 지역을 지나는 비행기일수록 특히 그렇습니다.\n\n스낵도 항공사에 따라 왕복 비행에 재사용하는 곳도 있습니다. 예를 들어 비행시간 8시간 걸리는 항공기에 치즈 샌드위치가 탑재되는 경우, 한국에서 탑승한 승객들은 조리한지 대략 하루 지나고 냉장 보관되지 않은 치즈를 먹게 되는 셈입니다. 스낵을 먹을 때는 언제 조리된 것인지, 출발지에서 실은 것인지 여부를 확인해 보거나, 아예 먹지 않는 것이 최고입니다. ^^\n\n\n![9.jpg](https://steemitimages.com/DQmSPbBaquexF8bL6rvFAH1uXrVFbjwQhtBJUGyH8ZN4o6M/9.jpg)\n\n\n여덟. 기내 서비스의 두 얼굴\n\n항공기가 이륙하기 전 승무원이 해야 할 점검 사항들 중 하나는  승객들의 가방이나 소지품이 올바르게 놓여 있는지 확인하는 것입니다. 기류가 심한 곳을 지나면서 기체가 요동하는 경우 복도나 오버헤드 빈, 혹은 바닥에 놓아둔 승객에게로 날아가 흉기로 변할 수 있기 때문입니다. 가방을 고정시켜 놓는 것, 안전상 아주 중요합니다.\n\n만일 승객이 복도에 가방을 놓는다면 승무원이 와서 치워 달라고 말하는 것 너무 당연하겠죠. 그러면 불쾌해 하면서 화 내는 승객들 반드시 계십니다. 승무원 이름표를 기억해 뒀다가 항공사에 항의하는 분들 계십니다. 이럴 때 항공사가 어떻게 대처하느냐는 아주 중요합니다.\n\n안전을 생각하지 않는 항공사는 무조건 승무원 잘못으로 몰고 갑니다. 승무원에게 시말서를 작성하게 하고, 스케쥴이나 인사상 불이익도 줍니다.이런 일을 몇 차례 경험하면 그 항공사 승무원들은 처세술을 터득합니다. 가능한 승객의 심기를 건드리지 말아야 한다는... 그래서 승객이 무엇을 하든, 가방을 비상구 옆에 두든, 심지어 복도에서 고스톱을 치더라도 그냥 지나칩니다......\n안전을 중요하시지 않는 항공사일수록 승무원들의 평균 연령은 낮고, 용모가 출중합니다.\n\n안전을 중요시하지 않는 항공사일수록 여승무원 유니폼은 활동하기 불편하고, 반드시 치마를 입어야 하고, 구두 굽은 높고 뾰족합니다.\n\n꽉 끼는 유니폼과 치마는 비상시 행동 반경에 제한을 가져오고  뾰족한 구두 굽은 비상 슬라이드 탈출 시 슬라이드에 구멍을 낼 수 있어  대형사고를 유발할 수 있습니다..\n\n안전을 중요시하는 항공사일수록 승무원들은 나이가 많고, 승무원들의 유니폼은 실용적이고, 여승무원은 바지 치마 자유롭게 선택할 수 있습니다. 나이 든 승무원이 많다는 건 그 나이가 될 때까지 근무할 만큼이나 회사가 승무원 복지에 신경을 썼다는 것도 의미합니다.\n연륜과 경험이 있는 나이 든 승무원 v.s 나이 어리고 비행 경험이 적은 초년생... 나이 들면 그만둬야 하는 이직율이 빈번한 회사 직원 v.s 정당한 대우로 애사심을 가진 회사 직원. 사고가 났을 때 누가 더 대처를 잘 할까요?\n\n여승무원에게 바지를 못 입게 하는 항공사, 나이 든 객실 승무원이 적은 항공사일수록 안전에 소홀한 항공사가 많습니다.\n\n\n\n마치는 글\n\n이 밖에도 기내식과 기물 보안, 수화물 트릭, 화물 탑재,콤비, 버드 스트라이크, AOG,  Weight & Balance, 관제탑 통신, 공항 보안... 등등등... 하고 싶은 얘기 아직 너무 많은데... 다 풀어 놓자니 너무 전문적이 내용이 되고, 글도 너무 길어질 것 같네요...\n\n눈에 보이지 않는 안전에 더 신경을 쓰는 항공사와 눈에 보이는 서비스에만 더 신경을 쓰는 항공사. 선택은 각자의 몫이겠지요마는,\n이것이 제가 아무리 시간이 걸려도 모 항공사, 모 항공사는 절대로 이용하지 않고, 비행기를 두 세 번 갈아타고 가더라도 모 항공사, 모 항공사를 반드시 이용하는 이유입니다.\n\n예약할 때 원하는 좌석, 혹은 스페셜 밀을 미리 예약하는 것도 중요하지만, 승객의 안전을 위해 항공사가 어떤 대책을 마련하고 있는지를 문의하는 것도 중요합니다.\n\n이런 문의는 어찌 보면 무의미하다고 볼 수도 있겠지만... 아무도 관심을 갖지 않는 것들에 승객들이 관심을 갖기 시작했다는 것만으로 장기적으로 많은 것들이 개선될 수 있습니다. 작은 관심들이 모여 우리의 생명을 구할 수도 있습니다!\n\n비행기는 하늘에 뜨기만 하면 반드시 안전하게 착룩하는 줄 아는,  그래서 승객 유치, 비용절감, 직원들 압박에만 혈안인 경영진들의 마인드를 바꿀 수도 있을테니까요.\n\n이는 어찌 보면 누구나 아는 상식인 것 같기도 한데 주저리 주저리 글만 길게 썼네요. ^^\n\n지상에서 새는 쪽박, 하늘에서도 샌다...\n\n산전-수전-공중전-사이버전까지 겪은 이 선배 말을 \n\n통화했던 후배가 공감할런지 모르겠습니다. ^^",
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