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      "body": "Girando per un centro commerciale ho notato uno stand nuovo.Promozione di dispositivi per fumare-\n\n![ploom2 (2).jpg](https://cdn.steemitimages.com/DQmNb2SxrBBbxCikrihtyeJQ8epRJKxwCFqSfAvRcpuW9wp/ploom2%20(2).jpg)\n\nSono sempre di più questi dispositivi oggi in commercio-\nNe ho preso uno e me lo sono studiato bene anche con i consigli della venditrice-\n\nHo notato che vicino a dove abito ci sono 3 venditori di sigarette per questo dispositivo-\nHo provato e ne sono rimasto molto soddisfatto-\n\n\n![ploom2 (1).jpg](https://cdn.steemitimages.com/DQmaFnADJnbFmDAJUvLBNtWr63x9zNzNWjpfkSggLvYHX4t/ploom2%20(1).jpg)\n\nCerto che fumare non fà bene,ma se non si può proprio smettere  magari usando questi dispositivi ci facciamo del bene o perlomeno cerchiamo di non fare danni-\n\nIo non posso consigliarlo a nessuno,ognuno è padrone della propria esistenza posso solo dire la mia se interpellato-",
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      "body": "Kindly give credits to the original owner when using images from the internet. \n\n<center > <div class=\"phishy\">     Copyright Infringement Detected  </div></center > <br>\n\n___\n\n<div class=\"text-justify\">\n\nDear  @cesco4, \n\nI'm @steemitwatcher , a detective from @abuse-watcher team. We found that your article is not original content.  Plagiarized content are highly discouraged on Steemit platform. \n\nIt's always good to give credit to the original creator.\nUser name | @cesco4\n-|-|\nAbuse Type| Copyright Infringement\nOriginal Source|[Source](https://www.securitymagazine.com/articles/88226-going-hunting-could-bug-bounty-programs-bring-benefits-to-your-enterprise)\nWarning Number | 02\nDownvoted            | No\n\n\nContact us on our discord server in \"appeal\" channel : [discord](https://discord.gg/NUbnH8rb)\n\nThank you.\n\n\n<center>![image.png](https://cdn.steemitimages.com/DQmTL6BfqP39kyJjKuejqWL6rh41qQWSbZHysQLGoaAeFoi/image.png)</center>\n\n</div>",
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      "body": "Il motore nucleare che ci porterà su Marte in tre mesi è nella mani della NASA. Per ora è un concept e il suo segreto è soprattutto nel nuovo combustibile nucleare incapsulato in particelle rivestite di carburo di zirconio, che lo rendono anche più sicuro per gli equipaggi delle missioni spaziali.\nSulle scrivanie della NASA è arrivato il concept di un nuovo motore a propulsione nucleare termica. Lo ha realizzato la USNC-Tech di Seattle e potrebbe ridurre a tre mesi il tempo di viaggio dalla Terra a Marte.\n\nI motori NTP (Nuclear Thermal Propulsion) non sono una novità assoluta; anzi, il loro studio affonda le radici nella metà degli anni 50 del secolo scorso, con anche alcuni sviluppi concreti per gli Stati Uniti e l’Unione Sovietica che però si sono fermati ai test al suolo, interrotti comunque tra gli anni 70 e gli 80.\n\nAi tempi, gli americani abbandonarono i motori NTP per concentrarsi sulle missioni Shuttle, ma nel 2019 il Congresso degli Stati Uniti ha approvato lo stanziamento di 125 milioni di dollari per lo sviluppo di razzi a propulsione nucleare termica. La Russia si è mossa un anno prima: nel 2018 ha ripreso il progetto RD-0410 del 1965, chiamandolo TEM (Transport and Energy Module), per farne una navicella a propulsione nucleare.\n\n\n![nuc.avif](https://cdn.steemitimages.com/DQmcPez91rtPBe1X3DGFcHzZqkyLMMqFybR7s2ZJvQQCrxn/nuc.avif)\n\nLa corsa al motore nucleare termico è quindi ripresa, e la NASA ha ricevuto USNC-Tech un motore che supererebbe in prestazioni i razzi con propellenti chimici, ormai quasi vicini ai limiti teorici della loro tecnologia. E soprattutto, sarebbe un motore sicuro.\n\nE per combustibile, uranio incapsulato\nSulla carta i motori nucleari termici sono migliori dei motori chimici perché sono più efficienti e potenti, ma portano con sé la pericolosità insita nella propulsione di tipo nucleare, specie se devono provvedere alla spinta di una navicella con equipaggio.\nPer alimentare il concept del motore NTP, UNSC-Tech utilizza un combustibile ceramico micro-incapsulato (FCM) che si basa sull'uranio ad alto rendimento e basso arricchimento (HALEU), il quale deriva dal combustibile nucleare civile ritrattato e arricchito tra il 5 e il 20 percento - maggiore di quello dei reattori civili ma minore di quello dei reattori navali. Il combustibile viene poi incapsulato in particelle rivestite di carburo di zirconio.\n\nSecondo UNSC-Tech, il motore di nuova concezione è più affidabile dei precedenti progetti NTP e può produrre il doppio dell'impulso specifico di un razzo chimico. Inoltre, la società sostiene che il combustibile può funzionare con sicurezza ad alte temperature e può essere prodotto con le attuali catene di approvvigionamento e gli impianti di produzione.\n\nL’efficienza energetica e la potenza del motore potrebbero ridurre i tempi di viaggio delle missioni spaziali, in particolare quelle verso Marte, portando a soli tre mesi il volo dalla Terra al pianeta rosso.",
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      "title": "Salario minimo: i pro e contro di una possibile entrata in vigore in Italia",
      "body": "La direttiva dell'Unione Europea ha dato una nuova spinta alla discussione sul salario minimo. L'Italia è tra i pochi paesi a non avere leggi specifiche in materia. Il DDL Catalfo, fermo al Senato dal 2021, tornerà ad essere analizzato il 14 giugno 2022 e la sua eventuale entrata in vigore introdurrebbe una retribuzione minima di 9 euro l'ora. Il dibattito è molto acceso e le posizioni divise sui pro e i contro di una possibile implementazione, chi sostiene sia fondamentale e chi crede che i CCNL siano sufficienti.\nSalario minimo, una possibile entrata in vigore della misura torna a far discutere l’Italia.\n\nLa direttiva dell’Unione Europea del 7 giugno 2022 ha l’obiettivo di fissare salari equi ed adeguati senza imporre un minimo comune per tutti i Paesi ma promuovendo la contrattazione collettiva.\n\nL’Italia, che per fissare i minimi di retribuzione si basa solamente sui CCNL, non è tenuta ad adottare una legge per il salario minimo, vista l’ampia portata della contrattazione collettiva. Le posizioni nella sfera politica, però, sono divise nel discutere i pro e i contro. 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Una possibile entrata in vigore istituirebbe una paga minima oraria di 9 euro.\n\nSalario minimo: i pro e contro di una possibile entrata in vigore in Italia\nIl dibattito sulla possibile introduzione di un salario minimo è tornato a riaccendersi dopo la decisone della Commissione Europea di fissare una retribuzione minima oraria nei Paesi membri.\nL’Italia fa parte della breve lista di Stati dell’Unione che non prevede un minimo salariale per legge, gli altri sono Austria, Cipro, Danimarca, Finlandia e Svezia.\nIl sistema della retribuzione nel nostro Paese si basa esclusivamente sulla contrattazione collettiva. La negoziazione tra le parti tramite CCNL permette, infatti, di determinare le condizioni generali di lavoro, tra cui gli stipendi, le ferie e gli orari.\n\nUna legge sul salario minimo introdurrebbe una soglia retributiva sotto la quale non è possibile scendere. Può basarsi su diversi parametri come produttività, PIL o indice dei prezzi al consumo e viene rivalutato periodicamente per adattarsi alle variazioni del potere d’acquisto.\n\nIn Italia le posizioni sul tema sono molto divise, anche a livello di Governo, e il dibattito coinvolge partiti e parti sociali.\nColoro che sono a favore dell’introduzione della misura sostengono che possa aiutare concretamente a garantire una qualità della vita migliore per i lavoratori, soprattutto quelli che non rientrano nella copertura dei CCNL.\n\nServe a contrastare il lavoro nero, elimina i contratti precari, le disuguaglianze e garantisce a tutti condizioni di lavoro dignitose. Si pensi ad esempio ai lavoratori della gig-economy che lavorano con contratti atipici e con poche garanzie.\n\nChi, invece, sostiene la posizione contraria, ritiene che l’introduzione di una misura del genere possa aumentare il costo del lavoro per le imprese, generando disoccupazione.\nL’altra tesi dei contrari riguarda la contrattazione collettiva. In Italia i CCNL coprono la quasi totalità dei lavoratori e l’introduzione del salario minimo porterebbe benefici diretti a una ridotta fetta di lavoratori. Inoltre, il salario dovrebbe corrispondere alla produttività e non essere moderato.\nUn salario minimo, poi, potrebbe avere conseguenze sulla contrattazione collettiva e sulla centralità del proprio ruolo per la negoziazione tra lavoratore e azienda. Proprio su questo punto alcuni sindacati sono divisi tra i favorevoli all’introduzione e chi sostiene che il cambiamento debba avvenire esclusivamente tramite i CCNL.\n\nSalario minimo, la situazione italiana alla luce della direttiva UE\nLa direttiva dell’Unione Europea non obbliga gli Stati ad implementare una legge sul salario minimo, ma punta a fissare retribuzioni adeguate ed eque tramite la promozione della contrattazione collettiva.\nL’UE quindi lascia la possibilità di scelta, introdurre il salario minimo o adeguare i CCNL per colmare eventuali lacune di particolari categorie di lavoratori.\n\nIn Europa l’importo minimo mensile varia a seconda dei Paesi, si va dai 2.256 euro al mese del Lussemburgo ai 332 euro della Bulgaria. La Germania recentemente ha alzato la retribuzione minima oraria a 12 euro.\n\nIn Italia la legge che prevede l’introduzione del minimo retributivo orario, il DDL Catalfo, è stata proposta già nel 2018, ed è ferma al Senato dal 2021. L’11ª Commissione, però, riprenderà i lavori sul testo il 14 giugno 2022\nIl DDL n. 658 stabilisce che la retribuzione minima non possa essere inferiore a quella prevista dal contratto CCNL di riferimento e comunque non inferiore a 9 euro l’ora al lordo degli oneri contributivi e previdenziali.\nL’importo deve essere adattato annualmente sulla base delle variazioni dell’indice dei prezzi al consumo armonizzato per i Paesi dell’Unione europea (IPCA), al netto dei valori energetici, rilevato nell’anno precedente.\n\nProprio per via della divisione sul tema, il disegno di legge è rimasto bloccato al Senato per molto tempo. Se n’è tornato a parlare dopo la decisione della Commissione Europea.\n\nL’Italia non rientra nei casi individuati dalla direttiva, secondo la quale i Paesi con un tasso di copertura dei contratti collettivi inferiore all’80 per cento sono tenuti ad intervenire tempestivamente introducendo la misura.\nResta da vedere, dunque, cosa verrà deciso in materia di retribuzione minima oraria. L’Unione Europea non impone nessun obbligo e lascia libertà di scelta. Sarà compito della politica decidere se e quando sarà possibile introdurre una legge sul salario minimo.\n\nIntanto, il Senato riprenderà la discussione del testo.",
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Anche se le tecniche sono molte, ora ti elencherò le più importanti:\n\n \n\ncompleta il tuo profilo (BIO) con link al tuo sito web, una immagine o un logo della tua azienda, un’immagine di header e nella descrizione su di te riporta degli hashtag, in modo che gli utenti possano trovarti quando fanno una ricerca in base a delle parole chiavi.\nscrivi tweet che abbiano una lunghezza tra i 100 e i 115 caratteri: questi hanno il 34% di possibilità di essere ritwittati. Se poi aggiungerai un hashtag arriverai ad un bel 55%, come sostenuto da Dan Zarrella, uno dei maggiori esperti al mondo di Twitter. 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Ti consiglio all’inizio di non partire scrivendo a Bill Gates o a Barack Obama, ma di partire con opinion leader o blogger del tuo settore. Poi quando avrai acquisito una discreta base di follower (alcune migliaia) potrai considerare a cercare di contattare anche influencers più importanti.\ntwitta spesso, anzi “più spesso”, diciamo ogni 15 – 30 min se puoi e analizzando un po’ di statistiche nei momenti più “caldi” della giornata in cui i tuoi follower sono più attivi. Non preoccuparti, non diventerai uno spammer, come potrebbe essere per altri social network. Gli utenti di twitter, raramente sono continuamente connessi e quindi non saranno annegati dai tuoi tweet, ma anzi un’alta quantità di cinguettii potrebbe aumentare la tua visibilità e l’interesse per i contenuti dei tuoi potenziali follower. E’ possibile programmare la pubblicazione dei tuoi tweet in anticipo senza che tu stia sempre incollato a twitter e ottimizzare la programmazione in base alle statistiche del “Best time to tweet”: curioso eh…? Tra poco ti svelerò tutto, ma se vuoi intanto potresti, ricompensare questi consigli con una bella ricondivisione\nrispondi ai tweet nel più breve tempo possibile in modo da tenere la conversazione viva e aumentare la tua visibilità anche ai follower dell’utente con cui stai conversando. Non preoccuparti non dovrai portare il personal computer anche al bagno, su tutti gli smartphone è possibile collegarsi a twitter con le app native o tramite un browser per andare in internet.\npiù il rapporto followers/following è alto e più il tuo profilo acquista interesse da parte di potenziali altri follower. Quindi cerca di mantenere un numero di follower sempre superiore a quello dei following (gli utenti che tu segui). Ti consiglio di iniziare le pulizie di primavera eliminando tutti gli utenti “inattivi” (probabilmente tutti gli amici che hai che hanno scritto 2 tweet nella loro vita perché volevano vedere cos’era twitter) grazie agli strumenti che ti indicherò più in basso.\nnon iniziare a seguire utenti con un valore troppo sbilanciato tra tanti follower e pochi following (persone che loro seguono), perché difficilmente seguiranno utenti con un basso numero di followers. Invece comincia da utenti con un buon numero e un numero simile tra followers e di following, perché sarà probabile che ti seguano a loro volta per ricambiare il favore.\ninserisci nel tuo blog o sito web il pulsante “seguimi/follow me” magari con un contatore del numero di fan in modo da incentivare di più i visitatori a cliccare anche loro sul pulsante per seguirti generando così un effetto di riprova sociale perché vedranno che avrai già buon numero di followers.\nQueste erano più che altro delle buone pratiche ma quelle che leggerai tra poche saranno delle strategie che ho applicato personalmente e che ti faranno aumentare molti più follower su twitter rispetto ad una crescita “naturale”.\n\nBene: Sei pronto a velocizzare tutte quelle azioni noiosissime ma necessarie…? Presto, non perdiamo altro tempo!",
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      "body": "L’euforia di una grande idea di business spesso viene spenta dalla consapevolezza di non avere fondi per trasformarla in business. Fortuitamente, un founder può prendere in considerazione diversi metodi per finanziare la sua startup, anche in base allo stadio del ciclo di vita in cui questa si trova.\n\nOgni opzione ha i suoi vantaggi e svantaggi; scegliere la soluzione giusta dipende dalle esigenze specifiche della startup e dalla fase in cui si trova.\nLe startup innovative sono una forma di impresa sempre più popolare, grazie alla loro capacità di creare prodotti e servizi innovativi che soddisfano le esigenze del mercato in modo rapido e flessibile. 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Andiamo quindi a descrivere gli step che compongono il ciclo di vita di una startup.\nPre-seed e bootstrap\nLa prima fase di vita di una startup, quella in cui le emozioni sono contrastanti: da una parte l’euforia di lanciarsi in una nuova avventura e dall’altro la preoccupazione di intraprendere la strada sbagliata e lasciarsi qualcosa (lavoro, relazioni, opportunità) alle spalle. In questa fase, il team di fondatori sta ancora sviluppando l’idea e sta cercando di raccogliere i fondi necessari per iniziare. 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La sfida ora è quella di scalare il modello di business, cercando di acquisire un numero sempre maggiore di clienti e di raggiungere la sostenibilità economica.\n\nEarly growth\nUna volta che si è raggiunta una certa dimensione e si è consolidato il proprio modello di business, si entra nella fase di “early growth”, durante la quale si cerca di espandere ulteriormente il mercato di riferimento e di aumentare le entrate con uno scale-up, aumentando il numero di clienti facendo traction.\nLa traction è appunto la capacità della startup di attirare i clienti, misurare il progresso e il successo raggiunto nel mercato attraverso delle metriche come: numero di clienti in crescita, fatturato, viralità (se si tratta di un’app o software di rete), media dei visitatori che ritornano sul sito (se si tratta di un e- commerce). La traction è un fattore importante per il successo di una startup perché dimostra la validità del suo modello di business e il suo potenziale per crescere e generare profitti ed è una misura che gli investitori utilizzano spesso per valutare il potenziale di una startup e decidere se investire o meno studiando un business plan che sostenga la crescita sul lungo periodo.\n\nGrowth\nTutto cresce e matura e proprio come un frutto e anche la startup arriva alla sua piena maturità. In questa fase la crescita è costante, la dimensione aumenta e così la presenza del brand sul mercato. 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Tuttavia, a livello relazionale questo tipo di operazione, se gli affari non vanno come sperato, può portare a relazioni tese e disguidi tra founder. Esempi di startup che hanno iniziato con questo tipo di finanziamento è Buffer, un’azienda che fornisce strumenti di gestione dei social media. Fondata nel 2010, Buffer è stata avviata dai suoi fondatori con risparmi personali e con una campagna di crowdfunding, l’azienda ha utilizzato i ricavi generati dal proprio prodotto per finanziare la propria crescita, senza ricorrere a finanziamenti esterni. Oggi, Buffer ha centinaia di migliaia di clienti in tutto il mondo.\nLe tre F\nLe tre F “Family, Fools & Friends” (Famiglia, azioni, amici) rappresentano una delle prime fonti di finanziamento a cui gli startupper possono rivolgersi in caso di necessità, solitamente nella fase bootstrap e pre-seed. Gli investitori delle tre F offrono alta flessibilità, mantengono un buon livello di indipendenza, hanno un controllo sulle decisioni strategiche e permettono una velocità di esecuzione. Tuttavia, in caso di fallimento, potrebbe essere dannoso per i rapporti personali il coinvolgimento di persone vicine ai founder. Esempi di aziende che sono partite così? Dropbox e Gopro!\nLe istituzioni prestano particolare attenzione allo sviluppo e al supporto di aziende innovative quando queste però sono ad uno stato più avanzato – dalla fase di Seed fino a quella di Exit.\nI principali vantaggi dell’investimento attraverso bandi pubblici e finanza agevolata includono: il mantenimento delle quote societarie da parte del team, l’accesso a finanziamenti a tassi agevolati rispetto alle condizioni di mercato e, talvolta, a ingenti quantità di risorse a fondo perduto. 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È importante comprendere le diverse fasi del ciclo di vita di una startup e scegliere i finanziamenti giusti in base alle esigenze specifiche della tua startup e alla fase in cui si trova. La strada per il successo può essere difficile e accidentata ma con una buona idea, un team dedicato e il finanziamento adeguato si possono raggiungere grandi risultati, l’importante è svolgere un’attenta riflessione e scegliere la soluzione che ci sembra più idonea ma anche più facilmente raggiungibile.",
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      "body": "una Napoli blindata quella che ha accolto i tifosi dell'Eintracht Francoforte, dove stasera si gioca la partita tra gli azzurri e i tedeschi, valevole per gli ottavi di finale di Champions League.\n\nDopo la guerriglia urbana di oggi, scoppiata in pieno centro a Napoli, nella tribuna vip a disposizione dell'Eintracht Francoforte, ci sono solo una decina di persone invitate. Piazza del Gesù Nuovo e Calata Trinità Maggiore sono state il teatro degli scontri odierni, con lancio di oggetti da parte dei tifosi tedeschi contro le forze dell'ordine, impegnate a contenerli e a tenere a distanza gruppi di ultras del Napoli. Incendiata anche un'auto della Polizia. Alla fine, i tifosi dell'Eintracht sono stati costretti a salire a bordo dei bus dell'Anm e, scortati dalla polizia, portati agli alberghi nei quali soggiornano. Il \"corteo\" è stato fatto oggetto anche di lanci di pietre, oggetti, oltre a fischi e parolacce. \n\n![napo.jfif](https://cdn.steemitimages.com/DQmb9zh7aNqpQCL7JAsXNZBeMp2MDGJ8BCbkJSMPb8Hos65/napo.jfif)\n\n\nÈuna Napoli blindata quella che ha accolto i tifosi dell'Eintracht Francoforte, dove stasera si gioca la partita tra gli azzurri e i tedeschi, valevole per gli ottavi di finale di Champions League.\n\nDopo la guerriglia urbana di oggi, scoppiata in pieno centro a Napoli, nella tribuna vip a disposizione dell'Eintracht Francoforte, ci sono solo una decina di persone invitate. Piazza del Gesù Nuovo e Calata Trinità Maggiore sono state il teatro degli scontri odierni, con lancio di oggetti da parte dei tifosi tedeschi contro le forze dell'ordine, impegnate a contenerli e a tenere a distanza gruppi di ultras del Napoli. Incendiata anche un'auto della Polizia. Alla fine, i tifosi dell'Eintracht sono stati costretti a salire a bordo dei bus dell'Anm e, scortati dalla polizia, portati agli alberghi nei quali soggiornano. Il \"corteo\" è stato fatto oggetto anche di lanci di pietre, oggetti, oltre a fischi e parolacce. \n\n\nAnche Nancy Fraeser, ministro dell'Interno tedesco, via twitter ha condannato \"con la massima fermezza\" quanto avvenuto oggi pomeriggio a Napoli: \"Questa violenza deve essere condannata con la massima fermezza. Criminali violenti e che creano caos distruggono lo sport\". \n\nNella mattinata di domani, il prefetto di Napoli, Claudio Palomba, presiederà  una riunione urgente del Comitato di ordine e sicurezza pubblica, in relazione agli a quanto successo oggi. Al termine, l'incontro con la stampa.\n\n \n\n\nA scatenare gli episodi di violenza tra le due tifoserie è stato l'arrivo a Napoli di centinaia di ultra dell'Eintracht Francoforte, che si erano ribellati al divieto della vendita di biglietti, e che nel pomeriggio si sono scontrati con gli odiati rivali partenopei. Proprio a due giorni dall'incontro, il Tar della Campania, aveva respinto il ricorso cautelativo presentato dalla squadra tedesca,  e critto la parola fine alla disputa sul \"divieto di vendita\" dei tagliandi di ingresso al Maradona per i residenti in Germania.\n\nLo scontro verso le ore 17. Decine le persone con il volto coperto da caschi. Il cuore della città, tra Piazza del Gesù e Calata Trinità Maggiore, è stato teatro del lancio di oggetti, tavolini di bar distrutti, immondizia, residui di fumogeni e lacrimogeni, acqua degli idranti utilizzati dalle forze dell'ordine. È lì che è stata incendiata l'auto della Polizia. Terrore tra i passanti e i commercianti della strada. Vetrine distrutte. I negozianti costretti a chiudere. I supporter tedeschi sono arrivati a Napoli senza biglietto per lo stadio, a seguito anche della battaglia finita davanti al Tar, che ha reso definitivo il divieto di vendita a causa degli scontri in Germania dell'andata, quando il Napoli vinse 2-0. Un divieto emesso dalla prefettura partenopea proprio per cercare di arginare problemi di ordine pubblico.\nAlla fine le forze di polizia riescono a riportare la calma, a far salire sui bus dell'Anm i supporter tedeschi, e li riportano in albergo. Un “corteo” preso di mira da gruppi di tifosi napoletani che gli lanciano pietre contro. Il lungomare, intorno agli alberghi dove alloggiano supporters e squadra, è completamente blindato. \nSi può definire una rivalità per procura quella tra i partenopei e tedeschi. Qualcosa che affonda le radici in trent’anni di rivalità tra napoletani e atalantini. I bergamaschi a loro volta sono gemellati con i tedeschi. I napoletani sono gemellati con il Monaco 1890 e il Borussia Dortmund, a loro volta nemici dell’Eintracht. Alcune tensioni si erano verificate già all’andata in Germania, con minacce e insulti e anche a famiglie napoletane aggredite nei ristoranti. Alcuni tifosi tedeschi si erano lanciati tra il 20 e il 21 febbraio in una sorta di caccia dei napoletani. C’erano stati diversi feriti, scontri all’esterno dello stadio, pullmini italiani distrutti.",
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      "title": "Agenzia Entrate: tutte le detrazioni e i bonus fiscali per famiglie e imprese",
      "body": "In vista dell’imminente Riforma Fiscale con cui il Governo Meloni intende riscrivere anche i due capitoli tax expenditure (detrazioni fiscali) e bonus (crediti d’imposta) a disposizione delle famiglie e applicati in dichiarazioni dei redditi, il direttore dell’Agenzia delle Entrate Ernesto Ruffini ha fatto il punto sull’attuale panoramica di aiuti concessi in ottica di incentivazione e alleggerimento del carico fiscale, riportandoli in l’audizione al Senato presso la 6° commissione Finanze e Tesoro.\nSconti e bonus: proliferare di casi particolari\nSulle cosiddette tax expenditures l’effetto Covid ha prodotto un moltiplicarsi di detrazioni specifiche che hanno appesantito il quadro generale delle agevolazioni. Risultano infatti essere 626 le detrazioni fiscali concesse nel 2022:\n112 per “competitività e sviluppo delle imprese”\n102 per “diritti sociali, politiche sociali e famiglia”\n90 per  “politiche economico-finanziarie e di bilancio e tutela della finanza pubblica”\n55 per “politiche per il lavoro”\n55 per “casa e assetto urbanistico”.\nDa qui la necessità di una razionalizzazione delle spese fiscali. Secondo Ruffini, quindi, la prossima legge delega per la riforma fiscale, rappresenta in questo senso un’occasione per la semplificazione dei comparti impositivi e la ridefinizione delle spese fiscali, nel rispetto dei principi di progressività ed equità orizzontale.\n\n![lotter.jpg](https://cdn.steemitimages.com/DQmTtqWdUe4Paq3d4eGgyBguNYCZTy6LgsV5DNP2AeNN9Br/lotter.jpg)\nDetrazioni e tax credit: la guida completa\nRuffini ha fornito poi una panoramica dei principali crediti d’imposta in dichiarazione dei redditi, articolati in categorie per settore di riferimento o tipologia di attività. Un caso a parte è quello dei bonus edilizi (Superbonus, Bonus ristrutturazioni, Bonus facciate, Ecobonus e Sismabonus) e della cessione dei crediti fiscali, nel tempo regolamentati in maniera sempre più stringente dal legislatore e con forme di controllo anche preventivo.\nElenco Bonus per le imprese\nVediamo di seguito una sintesi dei crediti d’imposta per le imprese, mentre in allegato al testo dell’audizione sono elencati 135 bonus fruibili in dichiarazione dei redditi anche dalle famiglie.\n\n Crediti per investimenti in beni strumentali e ricerca\ncredito d’imposta per investimenti in beni strumentali nuovi (ex Super e Iperammortamento),\ncredito d’imposta ricerca e sviluppo, innovazione tecnologica, design e ideazione estetica,\ncredito d’imposta formazione 4.0 (c.d. Bonus formazione),\ncredito d’imposta per gli investimenti nel Mezzogiorno, is\nbonus ricerca e sviluppo nel Mezzogiorno,\ncredito d’imposta per ricerca e sviluppo di farmaci e vaccini,\ncredito d’imposta per gli impianti di compostaggio,\ncredito d’imposta per investimenti pubblicitari\nbonus investimenti nelle ZES (zone economiche speciali),\nbonus relativo alle zone logistiche semplificate (ZLS).\n Crediti d’imposta in materia di energia\nVi rientrano tutti i bonus bollette, nelle diverse edizioni\n Crediti d’imposta per la patrimonializzazione delle imprese\ncredito d’imposta per i conferimenti societari,\ncredito d’imposta per le società che aumentano il capitale,\ncredito d’imposta per capitale investito proprio (Super ACE),\ncredito d’imposta per le rimanenze di magazzino,\ncredito d’imposta per le piccole e medie imprese ammesse alla quotazione.\n Crediti d’imposta per il sostegno alla cultura\ncrediti d’imposta nel settore cinematografico e audiovisivo\nTax credit music\ncrediti d’imposta nel settore della carta stampata\ncredito d’imposta a favore delle imprese editrici di quotidiani e di periodici online\nArt-bonus\nCrediti d’imposta in materia di pagamenti tracciabili\ncredito d’imposta sulle commissioni POS\ncredito d’imposta per strumenti di pagamento elettronico\ncredito d’imposta per adeguamento dei registratori telematici\ncredito d’imposta per e-commerce nel settore agricolo\nTutti i dettagli nel testo dell’audizione del direttore Ruffini sugli strumenti di incentivazione fiscale attualmente in essere.",
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      "body": "At this moment in history, almost every automaker is aiming for a battery-electric future, while at the same time slowly moving away from the development of new internal combustion engines (ICEs).\n\nYet it may not yet be the end for internal combustion engines, or at least this is the thought of Astron Aerospace which introduced the Omega 1 - a system that is nothing short of revolutionary, far from how we are used to understanding traditional internal combustion engines. Below you will find two explanatory videos of the project and its operation.\n\n![omega-1-engine.webp](https://cdn.steemitimages.com/DQmdHHd9YNjHsLXeNjr58yti4pMU7CYUxfNHFtTgM1gWeZQ/omega-1-engine.webp)\n\nIt's all about \"divide and simplify\"\nDesigned to run on a wide range of fuels, the Omega 1 is compact yet powerful and targets extremely low, if any, CO2 emissions.\nA bit like the Wankel that found great support in Mazda over the years, the Omega 1 has neither pistons nor connecting rods, nor an offset crankshaft (the so-called \"crankshaft\"). And yet, compared to the traditional rotary, the design of the Omega 1 solves a typical problem of the Wankel which made it less efficient in terms of pollution: the overlap between the \"fresh\" mixture and the exhaust gases.\n\nThe Omega 1 uses a pair of combustion chambers and a pre-chamber that separates the fresh incoming mixture from the red-hot exhaust gases, so that the polluted residues of the explosion do not \"dirty\" the new mixture of the next cycle.\nThere are four rotors mounted on two shafts, which work in pairs dividing the phases of the cycle: the one in front manages intake and compression (the first two phases of a normal four-stroke engine, the \"cleanest\"), while the one behind combustion and exhaust - last two phases, which suffer from the presence of post-combustion polluting emissions.\n\nThe stacked rotors are connected by synchronizers, so they rotate in opposite directions but at the same speed. According to Astron, the Omega 1's design does not suffer from the same joint and welding problems as traditional motors, because it is a single block with far fewer moving and separable parts.\n\nIf on the one hand it differs from the Wankel by solving the pollution problems that prompted Mazda itself to stop production after the RX-8 in 2012, it instead takes up the possibility of combining other propulsion units in a single block to increase power. Alone, however, the Omega 1 weighs around 15kg and can produce over 160bhp for 230Nm of torque.\n\nDoesn't mean \"goodbye to electric\"\nIf you're thinking it's just a 3D rendering, think again: Astron claims to have a working prototype, which means that maybe there's still hope for the internal combustion engine.\n\nBut then, will it be revolutionary enough not to extinguish ICE thrusters? Certainly not as we know it today, with connecting rods, valves and pistons, but it could still have important applications in the electrified future that awaits us.\n\nAfter all, the infrastructure has yet to catch up for a full electric conversion, and it will take a long time to get everything ready. Systems like Omega 1 would help dramatically reduce emissions starting today, until the infrastructure for a zero-emissions future is solidly in place.",
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      "title": "Osservazione della Terra, il satellite forestale di Esa pronto al lancio nel 2024",
      "body": "Terminata la costruzione nel Regno Unito, “Biomass” sarà trasferito a Tolosa per i test di rito e montare, per la prima volta al mondo, il radar iperspettrale in banda P che permetterà di ricavare immagini in 3D della vegetazione misurandone lo scambio di carbonio con l’atmosfera\nBiomass ha terminato la propria costruzione ed è pronto ad affrontare i test di rito in vista del lancio previsto per il 2024. Il nuovo satellite dell’Esa, destinato a monitorare le biomasse vegetali, ha infatti lasciato il sito Airbus di Stevenage, nel Regno Unito, verso Tolosa dove terminerà le ultime operazioni di assemblaggio e affronterà tutto il capitolato previsto per la sua validazione prima di essere trasferito di nuovo per essere collocato sul vettore di lancio.\nBiomass sarà il primo satellite con sensore radar iperspettrale in banda P grazie al quale fornirà immagini tridimensionali di accuratezza mai ottenuta prima misurando lo stock e i flussi di carbonio assorbiti dai polmoni verdi del pianeta, ovvero le grandi foreste tropicali, boreali e temperate, chiarendo anche i meccanismi di scambio dell’anidride carbonica con l’atmosfera.\n\n![biomass.jfif](https://cdn.steemitimages.com/DQmYaQZCSP7znUSvDBqQiirfh5QgcgCJN8U7dSJnNqmCBD1/biomass.jfif)\n\nSarà dunque uno strumento prezioso per studiare la capacità della vegetazione di assorbire la CO2 fornendo a scienziati e decisori ulteriori elementi che riguardano i cambiamenti climatici correlati all’attività antropica. Biomass dunque continuerà e integrerà l’attività di Osservazione della Terra da parte dell’Agenzia Spaziale Europea in particolare quella compiuta dai satelliti Sentinel-5P e Aeolus.\nA Tolosa il nuovo satellite dovrà affrontare test di vuoto termico, vibrazione meccaniche e acustiche e compatibilità elettromagnetica. A condurre tutta l’attività di validazione di saranno 20 ingegneri britannici dopo averne curato l’integrazione di tutte le apparecchiature meccaniche, elettriche ed avioniche e testato il sistema di propulsione mentre la strumentazione radar è stata affidata ad un altro sito di Airbus, a Friedrichshafen in Germania.\nSaranno proprio quest’ultimi a supportare i tecnici impegnati in Francia per montare sul satellite il suo cuore tecnologico ovvero l’apparecchiatura radar. L’antenna è costituita da un riflettore in maglia metallica da 12 metri di diametro (in foto) fornito dall’americana L3Harris Technologies che è uno dei pochissimi fornitori extraeuropei coinvolti. Al satellite dell’Esa hanno lavorato infatti ben 50 team industriali sparsi in tutto il Continente.\nTra questi ci sono ovviamente quelli italiani, tra cui la Ohb che si è occupata della progettazione della struttura di base del satellite e la Ids che ha invece costruito l’antenna da 5 metri di diametro per il trasponder radio arrivato invece dalla canadese C-Core. A completare la globalità del progetto ci sarà un team australiano, con sede a New Norcia, nello stato del Western Australia, che collaborerà alla messa in servizio in orbita del satellite europeo.\n“Biomass sarà in grado per la prima volta al mondo di misurare le foreste del mondo su scala globale. Fornirà agli scienziati informazioni vitali su quanto carbonio viene bloccato e anche assorbito dai polmoni del pianeta, consentendo di prendere decisioni migliori sulla lotta al cambiamento climatico e confermando Airbus come leader nella produzione di satelliti per l’osservazione della Terra e il monitoraggio ambientale” ha affermato Richard Franklin, amministratore delegato di Airbus Defence and Space UK.\n“È il primo satellite in grado di studiare le foreste del mondo in tre dimensioni, fornendo dati preziosi su come immagazzinano il carbonio. Con queste informazioni, le organizzazioni e le autorità di tutto il mondo saranno in grado di misurare i cambiamenti chiave nelle nostre foreste, prevedere quale sarà l’impatto e intraprendere azioni tempestive per prepararsi, o addirittura correggerlo, oltre a lavorare verso l’obiettivo del bilancio nullo delle emissioni” ha aggiunto Paul Bate, ceo dell’Agenzia spaziale del Regno Unito.\nIl satellite Esa sarebbe dovuto essere pronto per il lancio nel 2023 ma, a causa della pandemia, partirà con un anno di ritardo. Una volta terminati l’assemblaggio finale e i test di rito, Biomass con i suoi 1.250 kg di massa sarà trasferito a Kourou, nella Guyana francese per essere lanciato a bordo di un vettore Vega. Una volta in posizione, opererà per almeno 5 anni ad un’altitudine di 666 km compiendo cicli della durata di 3 giorni",
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      "body": "L'aereo a pilotaggio remoto (RPA) MQ-9A multi-missione con motore turboelica è stato sviluppato con finanziamenti GA-ASI e ha volato per la prima volta nel 2001. L'MQ-9A \"Reaper\" è uno sviluppo altamente sofisticato basato sull'esperienza acquisita con la battaglia della compagnia -provato Predator RPA ed è un importante balzo in avanti evolutivo in termini di prestazioni e affidabilità complessive. MQ-9A è stato designato \"Reaper\" dagli Stati Uniti e dalla Royal Air Force, ma è diventato il nome ampiamente utilizzato per qualsiasi Predator B dotato di armi.\n\nDotato di una flessibilità operativa senza pari, MQ-9A ha una durata di oltre 27 ore, velocità di 240 KTAS, può operare fino a 50.000 piedi e ha una capacità di carico utile di 3.850 libbre (1746 chilogrammi) che include 3.000 libbre (1361 chilogrammi) di negozi esterni . L'aereo trasporta il 500% in più di carico utile e ha una potenza nove volte superiore. Fornisce una capacità di sorveglianza/attacco persistente e di lunga durata per il combattente di guerra.\n\n\n![mq9.jpg](https://cdn.steemitimages.com/DQmbZLwXmqCbFkaG3qFo5ro1oj8typeozx3MsGTo2mYwF9P/mq9.jpg)\n\nVelivolo estremamente affidabile, l'MQ-9A è dotato di un sistema di controllo di volo con tolleranza ai guasti e di un'architettura avionica a tripla ridondanza. È progettato per soddisfare e superare gli standard di affidabilità degli aeromobili con equipaggio.\n\nL'MQ-9A è alimentato dal collaudato motore turboelica Honeywell TPE331-10, integrato con Digital Electronic Engine Control (DEEC), che migliora significativamente le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante, in particolare a bassa quota.\n\nIl velivolo è altamente modulare ed è facilmente configurabile con una varietà di carichi utili per soddisfare i requisiti della missione. L'MQ-9A è in grado di trasportare più carichi utili di missione che includono: elettro-ottico/infrarossi (EO/IR), radar multimodale Lynx ® , radar di sorveglianza marittima multimodale, misure di supporto elettronico (ESM), designatori laser e vari armi e pacchetti di carico utile.\n\nMQ-9A continua a migliorare ed evolversi, rendendolo più rilevante per le esigenze emergenti dei suoi clienti. L'MQ-9A Extended Range (ER) è stato progettato con capacità adattabili sul campo come i serbatoi di carburante alari e un nuovo carrello di atterraggio rinforzato che estende la già impressionante resistenza del velivolo da 27 ore a 34 ore, aumentandone ulteriormente la flessibilità operativa. Ad oggi, l'MQ-9A è stato acquisito dall'aeronautica americana, dal dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti, dalla NASA, dalla Royal Air Force, dall'aeronautica militare italiana, dall'aeronautica francese e dall'aeronautica spagnola.\n\nCaratteristiche\nApertura alare:\t66 piedi (20 m)\nLunghezza:\t36 piedi (11 m)\nCentrale elettrica:\tHoneywell TPE331-10\nPeso lordo massimo al decollo:\t10.500 libbre (4763 kg)\nCapacità carburante:\t3.900 libbre (1769 kg)\nCapacità di carico utile:\t850 libbre int. (386 kg)\n3.000 libbre est. (1361 kg)\nCarichi utili:\tMTS-B EO/IR\nLynx Radar multimodale\nRadar marittimo multimodale\nSistema di identificazione automatica (AIS)\nSistema SIGINT/ESM\nRelè di comunicazione\nEnergia:\t11,0 kW/45,0 kVA (blocco 5)\n(ridondante)\nPrestazione\nAltitudine massima:\t50.000 piedi (15240 m)\nResistenza massima:\t27 ore\nVelocità massima dell'aria:\t240 KTA\nCaratteristiche\nSistema di controllo di volo a tripla ridondanza\nSuperfici di controllo di volo ridondanti\nPilotato a distanza o completamente autonomo\nSistema di gestione dei negozi MIL-STD-1760\n7 postazioni esterne per il trasporto dei carichi utili\nControllo del collegamento dati in banda C in linea di vista\nControllo collegamento dati Ku-Band Beyond Line-of-Sight (BLOS)/SATCOM\nDisponibilità operativa del sistema superiore al 90%.\nC-130 trasportabile (o auto-schierante)\n\nVELIVOLO A PILOTAGGIO REMOTO MULTI-MISSIONE\nMQ-9B SKY GUARDIAN\nMQ-9B SEA GUARDIAN\nMOJAVE\nSPARVIERO\nMQ-9A \"MIETITORE\"\nVENDICATORE\nGAMMA ESTESA GREY EAGLE\nAQUILA GRIGIA\nXP PREDATORE\nDOWNLOAD\nScheda tecnica Predator B",
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